讲解自行车前触闸的刹车效果

自行车前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。

脚蹬是轮轴，但是轮轴也用了杠杆的原理。自行车是一种机械，它由许多的简单机械构成：执行部分的车把，控制部分中的车闸把，后闸部件中的前曲拐，后曲拐及支架，货架上的弹簧夹，车铃的按钮等部件都属于杠杆，传动部分中的脚蹬机械原理如下：

一、脚踏板是动力，链条是阻力。支点是中间圆盘的轴。

二、后轮外圈的车胎是阻力，自行车链条是动力。

车轮轴是支点行车刹车行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种稳定、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。机械式或油压式MechanicorHydraulic依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和守旧缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。

自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用速率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提升了车速。自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。

自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮愈小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提升了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。

自行车机械铃，一般均安装在自行车把手上，用手指按铃把而起作用，它是通过一组传动机构，使振铃锤撞击在铃盖上，使金属铃盖发声。这种需借助手按铃的车铃存在以下缺点一是遇路障、转弯、示警等需按铃告示时，往往需右手稍离车把按铃，造成瞬间一手扶把的姿势，不利于稳定骑车，对妇女、儿童和初学骑自行车者影响大，由此而摔倒和慌乱中忘记按铃的情况时有发生，造成交通事故。二是雨天骑车，因雨披遮铃，影响发声；三是传动机构日久易失灵。

在自行车握把的地方，为了提升摩擦力和舒适性，都会套上软性材料。平把的就直接在横把两端套上把套，弯把的就采用依稀材质的软性带子缠绕整个弯把，叫做把带。无论是平把还是弯把，都应该在两端把手空孔塞上软性材质的自行车把套，把堵不仅能塞住弯把的把带，和固定住横把的把带，防止泥土进入孔中，的是，摔车的时候能尽可能的保护骑手的稳定。平把的自行车把套还能在两端安装副把，也就是我们平时说的牛角，它对爬坡有帮助，能够为我们节省相应的体力。但是在平时的骑行中，我们不应该使用副把，因为会影响到我们操作刹车。

自行车把套一直是山地车整车当中很小，但很重要的一个物件。虽然体积小重量轻，但是不同的握把，却能改变一台山地车外观上的整体感、手掌触感以及骑乘感受。市面上山地车把套百百种，对于已经投入很大的骑士来说，可不能随随便便找个便宜的来装。山地车把套的主要功能就是止滑和提升手掌舒适度，这次测试的把套算是轻量的款式，只有市面上锁固式的握把套的三分之一。

比起一般锁固式的握把，提供了好的吸震效果，所以即便不戴手套也不至于因为碎震而需要放慢速度。同时提供了不同的粗细选择，有30mm、32mm和34mm三种尺寸，可以依照车手的习惯以及是否佩戴手套来做调整。