自行车的系统组成和结构组成

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

一、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

二、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

三、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，行车安稳。

自行车的结构组成：

一、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。

二、安稳装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。

三、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

四、手脚双动力自行车的组成：在守旧自行车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。

在调节车座之前，起先要做的就是调节座杆的高度。在座杆深入车架管道6cm以上调节适合自己的高度，然后就可以微调车座的位置了。基本中上的车座导轨都会有刻度，以方便调节。刚开始安装车座的时候，起先将夹具夹紧导轨中间就可以了，前后的位置看个人的身体来调节，倾斜角度一般建议前端稍微向下几度。

在调节过程中，一边调节一边上紧固定螺丝，记住螺丝上紧的时候，不要蛮力敲打来改变车座的角度，当发现角度不适当的时候，相应要将夹具全部送开再调节，以免损坏了夹具。调节好角度后，再重新上紧螺丝就可以了。一般来说，固定车座的方法都是通过在车架坐管前端设置一个夹具来进行固定。这个夹具现在主要分为两种，原理都一样，一种是守旧自行车所采用的螺栓固定，另外一种就是快拆式固定了。

不同类型的自行车的座杆规格都不一样，材质有铁制的、铝合金、碳纤维等。座杆的直径有许多种，均在25-32.4mm之间，替换的时候需要清楚自己座杆的宽度，不然和车架不匹配安装不了。如果需要调节车座的前后以及倾角，那么就要将夹片左右两边的固定螺母拧松至可以转动车座，不要过于松开螺母，不然不容易进行微调，拧到稍有点阻力就可以进行微调。压缩公路自行车和山地自行车车架通常需呀较长的座杆，400mm长的山地车座杆并不罕见，在调节坐包高度的时候，需要注意座杆的稳定线，不要超过稳定线，而插入车架内的，至少保持在60mm。

座杆和车座都是要承受很大压力的地方，如果车架是铝合金压缩车架，座杆拔的越高，承受的压力就越大。同样，把立和横把也是一样。所以，我们要检查座杆与车架咬合的部位以及把立和横把固定的位置，这些位置如果受力过大，往往会较先出现变形或者裂痕。车座与座杆之间的固定夹马也需要经常检查螺丝是否出现松动或生锈腐蚀的现象，一旦这个结构生锈被腐蚀了，紧固螺丝的强度也会受到影响。