自行车的管理和系统装置
自行车的管理是困扰交管部门许久的交通问题。自行车不同于机动车,其无需取得驾照,没有实名登记注册,也没有类机动车的年检制度,车辆是否进行稳定检查和维修全部依靠车辆有者的自我觉悟。另外,和明确相关法律规定造成自行车问题久拖不决的重要原因,是可依托的法律规定太少,且主要针对以自行车为主的非机动车,较少关注自行车交通出行,缺乏对自行车骑行人、车辆的直接规定。因此,需要和明确计对自行车的法律规范,让部门管理和执法做到“有法可依”。
一、实行准驾制度
自行车虽然电力驱动,操作简单,但其加速度和续航速度仍然比守旧自行车高,因此要求驾驶员具备相应的体能、操作、判断决策能力。根据现阶段部分城市的管理条例,应对驾驶员的年龄、身体条件(是否有缺陷)等做出相应的要求。
二、禁止改装
根据现状自行车的改装幅度小,但仍有部分车主不顾行驶稳定对车辆结构、动力系统以及外形等进行了改装,如安装雨伞、音响设备、拆除限速器、安装大功率电池以及安装货物架等。对此,应在管理条例中明确做出指示,禁止此类行为,并辅助说明相应的处罚措施。
三、区域限行
城市交管部门可根据辖区内路网、交通条件以及公共交通服务水平等对城市部分道路和区域实施“禁电”,主要针对城市主干道、次干道以及其他配套设施较为完备的路段和区域。实施“禁电”的道路和路段禁止自行车驶入,但可允许其通过与之相交叉的交叉口。
自行车的系统与装置
一、车体装置:车架,前叉、中轴,车头组件;
二、警报装置:前/后反光灯片,侧反光灯片,车铃;
三、支撑装置:支架;
四、滚动系统:内外胎,车圈,前后轴;
五、紧固装置:不慢拆,螺丝等;
六、座席装置:座管,座垫;
七、制动系统:刹把,前后刹车器,刹车线;
八、保护装置:泥板,链罩,挡链片,护群网;
九、承载装置:前后衣架,网篮;
十、操纵系统:车把,立管,把套;
十一、变速系统:前拔,后拔,旋把,变速线;
十二、驱动系统:链轮曲柄,脚蹬,链条,飞轮;
自行车除了骑行的乐趣,还可以通过自己调整单车,将单车调整到很是自己角度的乐趣,也能从中找到成就感。自行车很多部件都是可以调整的,也是在拿到单车后需要根据自己的身体条件进行调整的,比如说刹车手把。
刹车手把也可以叫做刹把,听起来一个很简单的配件,但是他至少有三个部分需要调整到适合自己骑行的位置,调整的依据来自于我们的手掌宽度,手指长度。现在油压刹车已经很普及了,一只手指来控制刹把,便可以让他发挥大的制动力了。
春季初次骑行,装备不要带太多,只带上需要品,可有可无的东西就不要随身带着了。如果遇上连续爬坡,想必带着那些负担会特别费劲。扔了不舍得,不扔腿受不了,背包背的肩膀疼,那就真的成为了自虐而非骑行。冬季的运动量会少很多或者停滞,那么在春季初次骑行的时候要选择适当的线路,尽量选择平路骑行,根据自己的情况选择骑行距离。
参照去年的骑行距离减半,是较适当不过的,一方面恢复一下状态,多给自己一点时间去感受大自然的美丽。由于气温的关系,人体热量会流失的特别快;而且加上冬季的休整,初次骑行也会比较吃力。在骑行之前,早餐要吃好,中午要吃好,适当的准备一些小零食和热量高。能充饥的食品,在休息的时候补充一些,不要等到身体被掏空的时候再来补充。
对于爱好骑自行车的人来说,冬天也是需要准备好自行车装备然后去骑车的。稳定问题是每次都需要重申的,有了稳定,才有正确的骑行,才有持续的骑行。记得带上护具,有了他们你的骑行过程不会增加负担,头盔、眼镜、手套都是不能缺少的稳定装备。