自行车的管理和系统装置

自行车的管理是困扰交管部门许久的交通问题。自行车不同于机动车，其无需取得驾照，没有实名登记注册，也没有类机动车的年检制度，车辆是否进行稳定检查和维修全部依靠车辆有者的自我觉悟。另外，和明确相关法律规定造成自行车问题久拖不决的重要原因，是可依托的法律规定太少，且主要针对以自行车为主的非机动车，较少关注自行车交通出行，缺乏对自行车骑行人、车辆的直接规定。因此，需要和明确计对自行车的法律规范，让部门管理和执法做到“有法可依”。

一、实行准驾制度

自行车虽然电力驱动，操作简单，但其加速度和续航速度仍然比守旧自行车高，因此要求驾驶员具备相应的体能、操作、判断决策能力。根据现阶段部分城市的管理条例，应对驾驶员的年龄、身体条件（是否有缺陷）等做出相应的要求。

二、禁止改装

根据现状自行车的改装幅度小，但仍有部分车主不顾行驶稳定对车辆结构、动力系统以及外形等进行了改装，如安装雨伞、音响设备、拆除限速器、安装大功率电池以及安装货物架等。对此，应在管理条例中明确做出指示，禁止此类行为，并辅助说明相应的处罚措施。

三、区域限行

城市交管部门可根据辖区内路网、交通条件以及公共交通服务水平等对城市部分道路和区域实施“禁电”，主要针对城市主干道、次干道以及其他配套设施较为完备的路段和区域。实施“禁电”的道路和路段禁止自行车驶入，但可允许其通过与之相交叉的交叉口。

自行车的系统与装置

一、车体装置：车架，前叉、中轴，车头组件；

二、警报装置：前/后反光灯片，侧反光灯片，车铃；

三、支撑装置：支架；

四、滚动系统：内外胎，车圈，前后轴；

五、紧固装置：不慢拆，螺丝等；

六、座席装置：座管，座垫；

七、制动系统：刹把，前后刹车器，刹车线；

八、保护装置：泥板，链罩，挡链片，护群网；

九、承载装置：前后衣架，网篮；

十、操纵系统：车把，立管，把套；

十一、变速系统：前拔，后拔，旋把，变速线；

十二、驱动系统：链轮曲柄，脚蹬，链条，飞轮；

自行车除了骑行的乐趣，还可以通过自己调整单车，将单车调整到很是自己角度的乐趣，也能从中找到成就感。自行车很多部件都是可以调整的，也是在拿到单车后需要根据自己的身体条件进行调整的，比如说刹车手把。

刹车手把也可以叫做刹把，听起来一个很简单的配件，但是他至少有三个部分需要调整到适合自己骑行的位置，调整的依据来自于我们的手掌宽度，手指长度。现在油压刹车已经很普及了，一只手指来控制刹把，便可以让他发挥大的制动力了。

春季初次骑行，装备不要带太多，只带上需要品，可有可无的东西就不要随身带着了。如果遇上连续爬坡，想必带着那些负担会特别费劲。扔了不舍得，不扔腿受不了，背包背的肩膀疼，那就真的成为了自虐而非骑行。冬季的运动量会少很多或者停滞，那么在春季初次骑行的时候要选择适当的线路，尽量选择平路骑行，根据自己的情况选择骑行距离。

参照去年的骑行距离减半，是较适当不过的，一方面恢复一下状态，多给自己一点时间去感受大自然的美丽。由于气温的关系，人体热量会流失的特别快；而且加上冬季的休整，初次骑行也会比较吃力。在骑行之前，早餐要吃好，中午要吃好，适当的准备一些小零食和热量高。能充饥的食品，在休息的时候补充一些，不要等到身体被掏空的时候再来补充。

对于爱好骑自行车的人来说，冬天也是需要准备好自行车装备然后去骑车的。稳定问题是每次都需要重申的，有了稳定，才有正确的骑行，才有持续的骑行。记得带上护具，有了他们你的骑行过程不会增加负担，头盔、眼镜、手套都是不能缺少的稳定装备。