描述水壶架的材质和自行车骑行知识

目前水壶架的材质与性能

一、钛合金和不锈钢：这种水壶架多见于相同材质的车架上，较加纤细，有着一种不同凡响的吸引力。通常是复古车或者是追求简约的车手的主要选择，而且通常也是多。

二、碳纤维：对于重量的追求长时间是的，即使是只有个位数的改变。当然美学上，很多人也较愿意为碳纤维车架搭配上同样材质的水壶架。虽然重量较轻，造型也很多样，但是换来的还有较贵的价格。

三、塑料：目前较普及也受欢迎的材质。比铝合水壶架较轻，样式较加的多变，关键用而且价格便宜。只要你打算装入点什么，一旦插入到水壶架上，它就可以提供足够的弹性，即使超过了它的尺寸，也可放入。

四、铝合金：这是较的水壶架材质，结实经用。不过感觉如今的铝合金水壶架有点被价格玩坏了，只剩下了铝合金的名头。好的铝合金水壶架真的用，而且。这也是比赛上不少车手选用铝合金水壶架的原因。

五、磁性水壶架：有一种水壶架需要配合用的水壶来使用。通过水壶上的磁铁进行固定。老实说，这种水壶架如果路况好还行，如果是越野，我觉得搞不好你骑行完，就会发现水壶早已经不知道丢在哪个拐角了。

自行车穿越车流时，会选择一个可接受的车流间隙穿越机动车流。车流车辆间隙越小，自行车选择穿越的可能性越低，相反，则越大；当车流间隙低于自行车驾驶者所能接受的低值，则放弃等待下一个间隙。自行车在穿越一股车流时，会观察车辆间隙是否达到自己可以接受的稳定间隙，即后车至前车尾部的距离或通过同一地点需要的时间间隔，从观测便利的角度，本文取时间间隔作为车流间隙指标；除此之外，后车的速度及类型也是车辆穿越间隙时考虑的重要指标。

自行车穿越车流的行为一般发生在机非冲突区域，很多信号交叉口并不设置右转用相位而与直行车辆共用同一相位。正因为如此，相互冲突的两股交通流在没有划定优先通行权的前提下进入冲突区域。这就造成了直行车非机动车需要穿越右转机动车流才能通过交叉口。本文主要查看自行车穿越右转机动车流间隙并做相关分析。

当红灯转绿灯，自行车开始启动进入交叉口，前半段处于加速阶段，密度大，因此速度整体较低；当其不慢驶离交叉口时，加速基本完成，车辆以较不慢的速度离开交叉口。

分析自行车的骑行知识：

一、在平路的时候，蹬踏的频率大概是90-120转/分钟。平路的时候，调整传动比，能长时间保持这个蹬踏速率，速度比较不慢而又感觉轻松，这个齿轮比就是适合自己的比率。

二、上坡时，传动比太低，为了获得上坡的动力，不可以不重踩，这样费力，会增加心脏的负担，很不慢就没力气了。

三、及时变速：上坡的时候，选择一个适合自己的传动比。怎样才是适合自己的传动比呢？这个因人而异，自己要多练，多摸索。变速时，前飞轮逐渐往小齿盘调，后飞轮逐渐往大齿盘调。

四、变换姿势：爬坡时，主要采用坐姿，坐在坐垫上蹬踏。坐姿又分两种。一种是上身前倾大约45度，臀部坐在坐垫的后部，这时候大部分是使用臀大肌；臀大肌是人体大块的肌肉，力量很大。爬坡时运用这部分的肌肉会很速率较为正确。二种是上半身直立，臀部坐在坐垫的前部，这时候大部分是使用大腿肌肉；使用这种姿势时，可以让臀大肌休息。

五、爬坡遇到弯道时，尽量走外弯道。外弯道虽然长一点点，但没有内弯道那么陡。爬坡时不要埋头用力，要看着前方的路线，注意障碍物（例如石头，小坑），提前排好路线，绕过障碍物。

六、保持节奏：呼吸的时候用被动吸气方式。方法是：用力把气呼出，然后被动地吸气。其实这种呼吸方式就是气功、瑜伽的呼吸方式，道理是想通的。

七、爬坡的时候，蹬踏频率一般是60-80转/分钟。及时调整传动比，让自己不会感觉太辛苦，又能保持相应的速度，这样就是适合自己的传动比。

八、前面讲的蹬踏频率是一个节奏，还有呼吸的节奏。呼吸的频率和蹬踏的频率同步，当然不是一比一的同步，谁都不可能一分钟呼吸60次。到底蹬踏多少次呼吸一次，这个也是因人而异，因身体素质而异，多练习才能掌握。