自行车的配置与生活型租赁系统的租赁点规划

分析自行车的配置

（1）关于车胎：A.以肉眼平视轮胎的前端之处，如果已经呈现扁平形状。B.轮胎磨耗指示已经消失。C.胎壁已经出现龟裂，发生爆胎的机率大增。

（2）关于刹车皮：A：使用简易量规检查链条的拉伸率，链条量规一般有0.75和1.0两档。卡不进0.75，不用换；卡进0.75卡不进1.0，仅替换链条；能卡进1.0就要链条飞轮一起换，否则新链条配旧飞轮可能会跳齿，大力重踩尤为明显。B：也可使用电子量规，如果拉伸率达到0.8mm，则要替换！

（3）关于轮圈刹车表面：A.以手指触摸，表面有明显的凹陷。B.清洁表面之后，颜色光泽仍然偏暗。C.表面的磨损线已经消失不见。

生活型租赁系统的租赁点规划应根据市区自行车出行流量、流向来布设。同时对自行车出行量及出行比例大的区域，在其内部自行车廊道内也应规划有自行车租赁点。近期规划点主要分布在地铁口、商业中心、公交枢纽站以及人流量大的区域。中期增加租赁点服务范围，其布局主要设置于人流相对集中、出行需求量相对大、自行车使用率相对较不错的的区域。后期主要是对一、二阶段的站点分布进行，其布局主要设置于居住社区、大中院校、机关企事业单位等具有一些相对立性地区，设置可具有一些弹性。观光型租赁系统应该与自行车游览专线配套实施，设立自行车旅游租赁系统，将各个旅游风景区通过自行车系统连接起来，形成特色的自行车网络体系。在游客去往旅游风景区的途中也充足欣赏市区的景色。

[1]车辆规模：根据租赁店性质来设置。

[2]运营模式：市场化运作。自行车由于体积很小、能源消耗少、交通可达性实现“门到门”出行等优点，所以，目前鼓励公共自行车交通系统的建设，提倡市民短距离（出行尽量采用自行车这种出行方式。

[3]服务对象：观光、休闲人士等。

[4]釆用技术：早期人工，中远期物联网技术。

[5]收费标准：为提升公共自行车的使用速率，避免少数人恶意占用公共资源，可制定天天累计使用小时免费等相关规定。

自行车适合与轨道交通或者常规公交接驳，即使用自行车与公交或者地铁换乘，这样可以大限度发挥自行车交通的优点，推动各种交通方式互补的正确组合利用。不仅达到市民多层次的出行需求，同时也减少了私家车和常规公交的压力，提升了城市整体的交通运行速率。

具体说来，公共自行车租赁系统有以下功能：

[1]在大学校园、大型旅游景区设置自行车租赁站点，给学生和游客提供一种环保的出行方式，增加学习和旅游的乐趣，同时有利于保护环境。

[2]在城市的公园和休闲广场等区域设置自行车站点，鼓励市民经常锻炼身体，彰显管理的人性化和以人为本的思想。

[3]服务短距离出行，实现“门到门”服务。让居民在以内的出行都采用自行车交通方式，可以小汽车带来的拥堵，同时也提升了出行速率。

[4]与常规公交和地铁换乘，全部解决公交“后一公里”的难题。多种交通方式组合发挥作用，方便市民的出行。

除了以上功能以外，一个城市建立了的公共自行车交通系统，还能提升这个城市在人们心目中的形象。城市中公共自行车和租赁网点会是一道特别的风景线，增加城市的吸引力，吸引愈过的人来该城市旅游。