公共自行车租赁点研讨与自行车零部件的要求

公共自行车租赁点选址和评价方法研讨，是本文较重要的一章。起先分析研讨思路，然后概述选址模型的类型，选择适合的模型，建立选址模型，使用编程求解模型。后面是公共自行车租赁点布局选址方案综合评价研讨，起先建立综合评价指标体系，然后建立综合评价模型，然后通过模型的计算确定评价指标权重。

实例计算与分析。通过选取中间区一块区域作为研讨对象，分别从客流预测、计算选址方案和选址方案综合评价三个方面，了好的结果，从实践角度也验证了模型的可行性。为推动自行车的利用，普遍兴起了公共自行车免费或租赁服业务。

公共自行车就是在某个区域内，每隔一些距离规划出一些停放自行车的地点，提供若干免费或租赁服务的自行车。通过公共自行车管理系统来管理这些租赁点的自行车，为该区域的自行车利用者服务。每辆自行车都单特有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器，供使用者以自助形式或在管理员协助下使用。城市公共自行车交通系统，就是指在自行车需求集中的地方比如大型居住小区、大型企业单位、商业中心、交通枢纽、旅游景点等设置公共自行车租赁点，根据使用时间收取相应的费用，达到出行者的出行需求的城市交通系统。

介绍公共自行车租赁系统。论文分别从系统的功能、特性、适用性和规划方法等角度进行分析和研讨。在系统适用性方面，从自然环境条件、路网类型和道路断面形式和适用的人群进行分析研讨。然后探讨了目前规划自行车租赁系统的问题，并提出适用性较不错的的系统规划原则和方法。

公共自行车租赁系统客流需求预测方法研讨。论文分别从探讨出行方式选择的影响因素、研讨常用的方式划分模型并分析其适用性，后期选择了多元模型进行客流需求预测。起先建立模型，然后进行参数选择、模型求解、参数标定和参数检验。

介绍自行车零部件的要求：

（1）链条：出入口规格有1/2"×1/8"×114节（106节）等，链条的主要检验项目有灵活性，即在用检具上通过无卡住现象，弯曲度100节对折不大于70mm，链条的低拉断力为8010N。

（2）车闸：车闸的技术要求除正确安装后使用轻便灵活，闸簧能使闸把复位外，还应确定各联接部位的力，一般为980N以上，制动性能按规定，即干态制动在度时，行程为5m或5m以上的自行车，以24km/h的速度行驶时，或行程为5m以下的自行车，以16km/h的速度行驶时，均应在5.5m距离内平稳而稳定地停住，湿态制动，以16km/h的速度行驶的自行车，应在15m距离内平稳而稳定的停住。

（3）前后轴：出入口以普通轴为主，一般以花盘条孔数区分规格，有10、14、16、18、20孔之分，成品轴皮两侧花盘的条孔应相互错开半个孔矩，前后轴组装后用重175g、长178mm的标准摆锤摆动，灵敏度不少于：前轴120次，后轴100次，（次数均以单向计算）后轴组合后的轴身径向，端面跳动量不大于0.3mm。

（4）中轴：中轴种类有多种，出入口以B型轴为主，轴棍、轴碗、锁母等的表面处理方式有电镀（铬或锌），电泳，按我国标准规定，中轴组装后，用重220g标准摆锤摆动，其灵敏度不少于50次（次数以单向计算）。

（5）飞轮：出入口通常有1/2"×1/8"×16牙（20牙、18牙、22牙）之分，均为普通单齿轮片飞轮。按我国标准，飞轮的主要性能指标包括灵活性，即倒转无卡住现象，外套、千斤表面硬度HRA≥75度，丝挡、平挡硬度HRA≥68度，飞轮组装后的径向、端面跳动量应小于0.4mm。