自行车流密度与把套的安装

自行车流密度是指单位道路面积上自行车数或单位道路面积上自行车所占有的面积。密度指标是一个动态指标，随时间实时变动，衡量车道上车辆拥挤程度的指标。其测量方法和技术处理手段与行人密度测量、自行车流密度测量等相似。密度与交通量不同，交通量表示的是车辆通过道路断面的频繁程度；密度表示的是单位道路空间上的车辆密集程度。

自行车饱和流率的查看方法与自行车、机动车类似，查看地点一般选取高峰时段的信号交叉口非机动车道停车线处，从绿灯刚刚亮起到自行车饱和状态全部释放后计时结束，需记录自行车以饱和流量释放的时间及其此间隔内释放的车辆数。

在实际查看中发现，部分交叉口排队自行车并不停在停车线之后，而是聚集在人行横道附近并向左方扩散一些距离。因此在计算中，根据实际情况做相应的估计。本次查看每个交叉口入口道取至少个周期的自行车绿灯初期内释放的车辆数作为研讨对象，为了确定数据的准确性，取所得数据数据的平均值作为饱和流量。

交叉口饱和饱和流率查看为了获取自行车的饱和流率，查看地点一般选在自行车流量大的信号交叉口，查看在绿灯初期自行车饱和流率。自行车在信号交叉口红灯期间聚集时往往越过停车线，并未按照设计和管控要求停在指定候车区域，这为饱和流率的查看带来了大的不便。因此在实际查看过程中，本文通过在交叉口事先选取一些宽度内的自行车作为研讨对象，查看在绿灯开始内通过的车辆数作为饱和流率的研讨对象。

如何把自行车把套安装到位？

一、保持车把安装位置，抽出尼龙扎带。

二、把套内扎带一根根均匀分开，用力套入车把。

三、准备新把套，钳子一把，尼龙扎带4--6根，抹布一块。

四、用抹布擦干净车把，不要有水或者油污。然后把扎带放在车把里面，大头朝外。

脚踏作为自行车零配件之一，是除了车座之外，也是很重要的自行车与骑行者的接触点，然后，许多人确忽略了这一点，认为能用就可以。低端的自行车受成本的控制，一般都是使用便宜的脚踏，这类型脚踏都是塑料做成的。自行车厂家知道消费者对于自行车有相应的需求，因此，所使用的脚踏自然好许多，有钛合金以及铝合金的。一副好的脚踏能为我们提供足够的摩擦力，提升骑行的速率，节省体力。一般低端的塑料脚踏如果损害了，就没有维修的价值了，建议直接替换中的合金脚踏。中脚踏一般会在脚踏上增加4mm内六角不滑螺丝，以增加脚踏与鞋底之间的吸附力。这类型的脚踏容易损害鞋底，因此建议穿鞋底有硬质橡胶的运动鞋。专科的公路自行车的脚踏一般都是自锁脚踏，这类型脚踏要配合用的自锁骑行鞋来使用，能够提供较加不错的吸附力，提速率好率，节省体力。