公共自行车衔接功能与实际运用

公共自行车衔接公共交通出行是其主要功能之一，主要用于市民公共交通出行的中转换乘，实现公共交通末端客流的快、便捷的集散。统一化、规模化、网络化的公共自行车为公共交通短距离换乘提供了便利，同时能够确定公共自行车与行人、机动车等各行其道，减少对人流、车流的干扰，减少交通事故发生，确定出行者生命稳定，大地确定人民的利益，这体现了公共交通的经济、健康、便捷特性。

公共自行车还可以为方便出行者的旅游、休闲等出行，在游客出行过程中，公共自行车的“通借通还”功能，能够解决守旧私人自行车出行停车难、易失窃等难题，确定游客愉快的出行心情。同时，游客还可以绕旅游景点骑行，既欣赏了美景又可以锻炼身体，对当前处于快节奏生活的亚健康人群来说可谓是休闲、健康两不误，由此可见，公共自行车还具有健康出行特性。

是居民中短途出行选择的出行方式之一。但是由于缺乏统一的规划和需要的规章制度约束，守旧的私人自行车发展受到很大的限制，特别是在大城市，私人自行车与小汽车同在机动车道上混行，易造成交通混乱、交通事故频发，危害市民生命稳定。

综上所述，公共自行车是一种绿色的出行方式，它实现了市民出行的节能、减排、低碳、绿色、经济、健康、便捷特性。

自行车是一种节能、减排、低碳、绿色、经济、健康、便捷的交通工具。为了逆转守旧私人自行车出行比例逐年下降的局面，我国各城市纷纷鼓励兴建PBS。公共自行车交通作为一种绿色出行方式在当前城市交通大环境下的发展和推广具有重大意义。

自行车作在低碳经济发展的大背景下大有可为。环球均面临着石油等化石类燃料等能源短缺和生态环境日益的双重危机，公共自行车的发展正是对节能、减排行动的好诠释。一方面，自行车出行不需要消耗化石燃料等能源，且不会产生废气等污染，所以自行车是尤其经济、绿色的交通出行工具。另一方面，公共自行车具有接驳公共交通的功能，能够吸引公共交通出行，建少私人小汽车出行，减少能源消耗和尾气的排放，间接体现了公共自行车的经济、绿色效益。

从目前PBS的实际运用效果来看，PBS发展前期采用部分市场化运营模式较其他两种模式具有比较优势，有利于企业长足发展，部分市场化模式可以避免全部市场化模式下企业为追求利益，背离公共自行车的公益性的行为，同时也可以避免政府购买服务模式下政府承担所有投资和风险，同时，企业在政府的推动和监督下，能够较快好的发展，也能确定系统的运营速率，实现政府与企业共担风险、共享利益。近年来的公共自行车发展也表明，部分市场化模式是较为成功的，已成为我国大多数城市发展公共自行车项目普遍采用的方式。因此，各城市在发展PBS，选择运营模式时可以优先考虑使用部分市场化模式，再结合地方政府的财政支付能力和对自行车服务的定位，选择适当的运营模式，确定PBS的运营速率。

在PBS发展后期，整个系统发展成熟运营稳定后，则可采用专科化、立化的市场运作，提升系统的运营速率，提供高质的运营服务，此时运营模式可以由原来的政府购买模式或部分市场化运营模式逐步向全部市场化模式转变。