自行车转铃的结构组成

自行车转铃是指一种装设于自行车把手具有警示、观视及装饰功能的自行车车铃结构。铃盖、支架、卡子；铃锤均采用原转铃的结构，铃盖的外表周围冲成凹凸不平状，支架的两面均冲有带角度的拨片，其角度为100°，支架通过其轴孔装在螺杆中间，两端装有铃锤并用螺母与螺杆紧固，螺杆两端与铃盖连接的螺纹均为反丝，反向将两铃盖拧到螺杆两端，通过卡子将转铃装在车把上即可，使用时，用母指或食指拨动铃盖使其带动螺杆转动，铃锤便敲响了铃。

在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通车辆，俗称自由车、脚踏车或单车（在日本称为“自転车”；在中国大陆、台湾通常称其为“自行车”或“脚踏车”，又因中国大陆较早的自行车是过来，所以又称其为“洋车儿”，有些地方仍旧这么称呼；在港澳则通常称其为“单车”）。自行车无噪音、没有污染、重量轻、结构简单、物美、使用和维修方便，既能作为代步和运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人们所广泛使用。而自行车究竞起源于哪个年代、由谁发明的、之间的演变过程则很少人知道。

一、自行车转铃的结构组成：

(1)转动螺杆；

(2)铃锤；

(3)及铃盖；

(4)支架上有拨片；

(5)支架；

二、学习骑自行车的技巧：

(1)我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以许也不会忘记。但是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定，这又是为什么呢？

(2)车速越快，所造成的恢复力矩越大，骑车人就越感到稳定。这就是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定的原因。

(3)陀螺就跟自行车一样，在停止时，很快地倾倒下来。一般而言，车子前叉越后倾，车子越稳定，但转动车把越费劲；而后倾角度小，转把较容易，但车子的稳定性不够。

(4)由于前轮是固定在车把的前叉上，因此又叫前叉后倾。前叉后倾，使车辆转弯时产生的离心力其所形成的力矩方向，与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。

(5)有主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，这开车的时候车子尽可能稳定，但又减少轮胎的磨损。

(6)如果你还是不能理解，你可以将自行车车轮部分折开，用一根铁棒穿过轮轴的中心，然后用两手使它保持水平，很快地转动车轮后，再将棒子的一端向任意方向倾斜，你相应能感受到一个系统向水平方向回正的力。

(7)自行车本身的平衡机制，来自于前叉后倾。我们可以观察到，几乎每辆自行车的车把轴，都不是与地面全部垂直，而是后倾的。

(8)当自行车走时，它有一个力量会作用在车轮上，使车轮长期保持水平状态。自行车一旦停下来，这个力量就消失了，自行车也就倒下来。

(9)但如果自行车全部没有前叉后倾，那么，骑自行车会是一件很痛苦的事情。自行车其实是相当复杂的力学体系，而汽车的前轮定位较加复杂。