自行车的组成情况

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量大。此外，为了稳定和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。

按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，行车稳定。

3、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

铃座、铃固定架均用0.8mm厚的钢板模压成形，再经过表面防锈处理制成，发条和传动件是选用我国机械闹钟统一机芯零件，其余各件均系用钢材经过一般机械加工方法制成，其中铃的复位簧系由0.5mm厚的弹簧钢带模压制成，铃盖螺栓则系标准件。

当惯性使铃向下摆动时，铃座3压缩复位簧12同时拨杆10推动棘爪14、棘轮15使减速传动轮16转动，于是发条组件8转动卷紧发条储能，惯性消失后，复位簧推铃回到初始位置，这是储能的动作，也可以人为地反复压铃进行储能。

自行车铃是一种在人的操纵下能自动发出铃声的自行车铃，它采用重力摆陀，利用自行车行进中的惯性，使铃内的发条被卷紧储能，然后在操纵下发出铃声。这种自行车铃存在的缺点是零件多，不能人为地卷紧发条储能。

本实用新型目的在于提供另一种在人的操纵下能自动发出铃声的自行车铃，它减少了零件即取消了重力摆陀且可以人为地卷紧发条储能。自行车铃分为铃和铃固定架两部分，铃由铃盖、铃锤、铃座组成，铃锤位于铃盖与铃座之间，铃座内设置有，棘轮机构，减速传动轮、发条组件，加速传动轮和擒纵机构，铃和铃固定架采用轴联接，铃固定架上设置有伸入铃座内拨动棘爪的拨杆，铃固定架上还设置有铃的复位簧。

平时，铃被复位簧推至初始位置。储能自行车行进中，每当车速变化时，铃的惯性表现为铃在铃固定架上向下摆动，以后复位簧又推铃回到初始位置，铃的摆动带动棘爪往复运动，棘轮则沿一个方向转动，带动减速传动轮使发条组件的下齿轮转动，卷紧发条储能，本实用新型自行车铃也可以人为地反复压铃向下进行储能。

无链条自行车属于自行车的结构改进。其改进要点是，自行车的两个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置，改为设置靠背。本实用新型没有链条结构，因此结构简单。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来平稳，本实用新型增设了靠背，乘骑舒服。

这种新型自行车将骑手的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变为电能。这些能量可以存储在自行车框架中的锂电池中，之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。像当前的多数汽车一样，无链条机车有一个电子控制装置（ECU），在传感器的配合下监控地形，一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。市售的自行车变速系统，大盘就是一、二、三盘三种，飞轮就复杂了，从入门的五、六速到进阶的七、八速及的九、十速，段数多通常意味着可以有的较不错齿比、的较低齿比以及愈小的齿数落差，所以可应付的路况自然就。