自行车骑行后怎样处理与车铃壳体结构设计

骑行在路上，什么天气我们都有可能遇到。雨天是我们常遇见的了，那么，当雨天骑行完后，我们的自行车还要处理吗？或许很多骑行都是将自己的自行车丢到一边就算了，其实，按照正常的机械保养，自行车厂家还是建议大家做一些处理的。

主要的就是防锈处理，我们都知道，自行车的链条和牙盘以及飞轮，是由钢铁制造的。钢铁雨水容易生锈，所以，一步就是进行干燥处理了。有条件的进行一次洗车，将那些泥水冲洗干净，然后抹干水分，等链条、牙盘、飞轮干燥后，再上一些润滑油，不要上太多，可以将链条等部件薄薄的覆盖就可以了，上完润滑油较好用干燥的棉布将多余的润滑油抹去，以免在日后骑行的时候因为太多油份而沾泥尘。如果是初春下的毛毛细雨，那就好洗一次车了，因为据相关数据，这个时候的雨水是酸雨来的，会腐蚀金属。

自行车车铃设计的实现：车铃起到提醒的作用，刹车是为了制动防撞，骑行时只有将两者的结合才能满足较佳的稳定需求；而将自行车车把与车铃结合设计，形如将车铃内置于车把中，以减少外界对车铃发声的影响，实现方便灵活的同时操控车铃和刹车。这种按压式车把型自行车车铃设计，包括车铃壳体、驱动组件和发声组件。

车铃壳体结构设计分析依据《中华人民共和国道路交通稳定法实施条例》第七十二条的规定，只有年满12周岁的人才可以驾驶自行车、三轮车，而12周岁以上的人一般都可以握住较大的东西，再经实地测量统计分析，自行车的车把直径都在30~40mm，而长度在90~140mm，因此，车把型圆柱壳体的大小尺寸可依据上述尺寸进行设计，同时选择抗冲击性能好、不易变形的工程塑料ABS或钢材制成，厚度不小于2mm，壳体分上下两部分扣合而成，壳体一端部为外直径等于自行车车把内直径的短圆柱状，以便插入自行车车把；上壳体、下壳体两个端部均分别开设有一对固定杆和一般孔，以便将上下两部分壳体扣合，并在短圆柱状端部插入原自行车车把后，利用螺钉固定于车把上，再将刹车把座套上锁紧螺栓；而在上壳体、下壳体上还开设有一些孔以利于声波传播。另外，壳体上的所有定位杆之间的位置关系为在齿轮条及齿轮间能够啮合正常工作即可；而金属筒处的固定杆位置设置在金属筒能够被撞击铁环敲撞到又不影响"Y"形旋转杠杆正常旋转的位置；其中，定位杆均为实心圆柱状，固定杆均为含有不通孔的圆柱状。

驱动部分需要考虑到手指的按压舒适度，以按压所需力度轻，操作方便为宜，并使驱动效果大化。驱动组件包括安装在壳体内部的摆动式按压杠杆、拖动齿轮条、复位弹簧及双联圆柱直齿轮，所有部件的尺寸依据壳体尺寸而设，在齿轮啮合正常的情况下，拖动齿轮条可以尽量长，双联圆柱直齿轮的传动比可以尽量大。其中，摆动式按压杠杆主要是为了实现手动按压杠杆时，满足人体工学设计的需要，在考虑手指舒适度的情况下，较大限度的实现手压的行程，其与拖动齿轮条相结合为一体，整体外形如锯子状，当按压工作时，摆动式按压杠杆同时带动拖动齿轮条以固定半径做往复的圆周运动，即按压时，利用复位弹簧的复位功能，手指松动时，摆动式按压杠杆自动复位；在摆动式按压杠杆的两侧上还分别设有上挡板、下挡板，上挡板设于一侧靠近拖动齿轮条处，下挡板设于另一侧靠近复位弹簧处，用以防止拖动齿轮条脱离上齿轮。

双联圆柱直齿轮，即由上齿轮和下齿轮固连而成的双层齿轮，其中下齿轮的齿数远多于上齿轮的齿数，在工作时，拖动齿轮条通过与上齿轮啮合，带动双联圆柱直齿轮转动，而与上齿轮联动的双联圆柱直齿轮的下齿轮通过与旋转杠杆齿轮啮合，带动"Y"形旋转杠杆转动，实质上这些齿轮起到中间链接及增速齿轮的作用，因此，齿轮需要选用抗磨耐动作的材料制作；同时，在固定齿轮位置时，两啮合齿轮间的相对齿轮宽度应有盈余，这样可以避免轴向偏移所带来的不利影响。