自行车把与鞍座之间的相对位置

自行车把与鞍座之间的相对位置决定了骑行者上半身的姿势。车把过低会使骑行者的上肢承受很大的静压，时间稍长手臂和手掌易发生疲劳，同时过低的上身也会压迫腹部，但力容易传递到车。提高车把高度可使背部弯曲度变浅，可以避免对腹部的压迫，但力不易传递到前轮。从生物力学角度来看，当人体脊柱处于非自然弯曲状态时，会引起椎间盘压力改变，致使腰部疼痛。所以良好的骑姿应使骑行者与舒适地坐在椅子上的姿势是相似的，身体应稍向前倾斜，手臂肘部略有弯曲。这样可以利用上半身肌群的平行成分，辅助蹬踏。人机仿真系统来分析车把与鞍座以及蹬踏位置，设鞍座为S点，车把握点为H点，那么一般情况下，上翘式或平车把的H点高度比鞍座的S点高5厘米左右。而下垂式赛车车把一般应与鞍座高度相同，这样有利于减少空气阻力。列举了各项自行车运动员上体倾斜度的示例。倾斜角是由通过髓关节的水平线和“骸关节中心—颈部中心”连线来确定的。

通过表分析得出，运动员是为了减少空气的阻力才放低车把以及弯曲脊柱，而且可以看出，时间越长，弯曲程度越小，这是考虑身体条件所容许的限度。相关研究也证明，头部作较大的倾斜或上体成450-90的倾斜时，使内耳对感受器的压力改变，会减小伸肌的紧张程度。因此，要调节好自行车车把和鞍座的位置。

鞍座的前后位置与骑行者的大腿骨、胫骨的长度(组成“连杆”机构)，鞍座与脚踏之间的相对位置直接影响蹬踏方式，由鞍座相对中轴轴心的位置和曲柄长度决定。鞍座相对中轴轴心的位置是决定下肢肌肉群的肌力能否利用的一个关键，即影响踏力和踏速能否获得较佳配合的关键。正确的鞍座与脚踏之间B点的位置应该是膝盖和踏板成直角。

中轴是传动机构，同时承受骑行者的部分体重0。中轴高度应根据自行车的使用环境来决定，高中轴自行车适用于凹凸不平的路面，低中轴自行车在失控时具有较大的稳定性。

对于运动员来说，骑行姿势在相当大的程度上取决于运动员身材的高矮。正确的骑行姿势不会使运动员感到紧张或不便，并能较好地蹬踏和较轻松地操纵车子，以推迟疲劳的产生。运动员的骑行姿势是因人而异的，它需要根据运动员身材的大小和身材各部分的结构来决定。一般骑行姿势应为上体前倾，腰部稍屈曲，头部不过分伸出，两臂屈曲，肘关节稍向两边分开，两腿的膝关节保持稍屈的姿势。自行车虽有各种各样的骑行姿势，但在原则上只有两种不同的姿势，双脚“在臀部下方”蹬踏，或叫做“中心式”姿势；还有另一种是双脚“在臀部前方”蹬踏。

在目前的自行车比赛中，赛车把(下垂车把)也影响着骑行者的骑姿和视野。平常骑行时，手扶车把的上部，其三点位置能满足上述要求。顶风和上坡或加速时，手扶下垂部，这时身体前倾，视野减小，此时要足够的视野，可适当调整一下车把的高度。