自行车鞍座分析

大多数人长时间骑自行车，都会感到臀部以及会阴部疼痛。如果坐在结构不太合理的鞍座进行自行车骑行，长此己久的话，骑行者的泌尿生殖系统将会受到相应的影响。其实美帝的《BECYCL工NG》杂志曾经也刊登过两篇类似的文章。究其原因，发现一方面是因为前倾式的骑车姿势使骑行者会阴与鞍座前端产生磨擦，时间一久就会感到不舒服；另一方面则是鞍座的尺寸与人体尺寸不符所致。根据人体组织的解剖特性可知，坐骨结节处是人体较能耐受压力的部位，身体的主要重量均由骨盆下的两块面积约为25cm2的坐骨结节承受，故鞍座后端宽度过小就会使坐骨结节处在鞍座外缘或紧挨外缘的位置，这样，身体的压力使得坐骨结节被迫分离的趋势过大，由此导致臀部的疼痛感。所以，不论长时间的骑行是否会导致人的泌尿生殖病痛，有一个结论是非常明确的：自行车鞍座设计者应当重新设计舒适、尽量不会对人体造成伤害的鞍座。

自行车的鞍座主要分三种：窄型的、中等的和宽型的。虽然大多数职业车手喜欢选择狭窄的鞍座，但这并不意味他们做出了明智的抉择，因为在骑行时为了使踏蹬动作较舒适，车手一般会以坐骨支在鞍座上骑行，而每个人坐骨间的距离是不同的，如果你坐骨间的距离很宽，即使在短距离的竞赛中也不可使用窄小的鞍座，否则在骑行时鞍座就会嵌入坐骨之间，使坐骨肌产生过度紧张，引起下体疼痛。这样车手无论如何也不能有正确的、自然的骑行姿势和全部符合要求的踏蹬动作，亦不能达到优良的成绩。因此，在选择时，骑行者无需盲目跟风，而应根据自己的骨盆构造作决定。相反，有的骑行者喜欢挑选柔软宽大的自行车鞍座，认为宽大柔软的自行车鞍座能够减震和增加臀部的受力面积，从而达到减小压强的目的。固然，柔软宽大的自行车鞍座能够达到上述一部分目的，但是效果并不如人们期望的那样。因为人们在骑乘时，较主要的受力点是坐骨结节和坐骨生殖区，这与鞍座的宽大与否并没有太大的直接关系；如果坐骨结节所承受的力大于会阴区的力，鞍座两侧会下陷，而鞍座是平的，所以多余的垫料就会填充到趾骨角的区域，加大了鞍座对于会阴区的积压，从而较加不舒适；同时，人们骑乘宽大柔软的鞍座时由于鞍座后部宽大会影响蹬踏，这样人们在骑乘过程中由于宽大的鞍座阻碍身体重心会不自主的前移，使坐骨结节脱离鞍座后面宽大的区域而使会阴区被压迫在一个比较窄小的范围内，处于一个不舒适的位置。所以，宽大柔软的鞍座并不是一个比较好的解决方案。

鞍座的高度是指鞍座管延长线与鞍座上表面的交点到中轴中心的距离。鞍座高度与立管倾角一起，全部地确定了鞍座相对于中轴的位置。它也确定了骑车人下半身的姿势，支配着自行车的出力性能。为了地产生需要的踏力和踏速，骑行者上躯体与水平面夹角应保持合理的范围。车管高度是一个重要因素，骑行者虽然可适当调整，但起先在设计时要合理确定。

有些鞍座的高度超过把手，即使调节，起码也跟把手一样高。根据人体坐姿的生物力学分析得知，人体上身越前倾，脊柱的弯曲程度越大，背部肌肉受力也就越大，当人骑这种车时，几乎全部伏在车把上，背部与水平面几乎平行，腰部椎间盘压力分布不当，腰椎变形。当然，自行车赛车手在骑车时保持这种姿势是为了减小空气阻力，追求速度较大化，而我们日常生活中，则没有这种需要。正确的鞍座高度：当踏板在下方时，腿伸直后能直接踏在踏板上；而当踏板在中间位置时，大腿和小腿成直角。