公共自行车调度路径问题与自行车转铃的作用

公共自行车调度路径优化问题归为多路旅行商问题，对公共自行车调度路径优化问题进行分类研讨以适应于不同的调度环境，具体的研讨工作包括以下几个方面：

一、根据车辆路径问题的分类标准并结合公共自行车调度路径优化问题的特性，分别对４类问题进行研讨。其中第１类问题是单个调度中心无时间窗的公共自行车调度路径优化问题，本文在考虑车辆容量约束和行驶距离约束的前提下建立了以调度路径短为目标的优化模型，实现了非对称网络的调度路径的求解。根据问题的分类，单调度中心无时间窗调度模型是研讨其他几类问题的基础。

二、多个调度中心软时间窗调度路径优化问题，在模型的建立上，削弱了问题的假设条件，本文的研讨不要求调度车辆返回原来的调度中心，实现了问题在调度车辆数和调度路径长度两方面的进一步优化。

三、进一步削弱假设条件，对需求动态变化的调度路径优化问题进行研讨，通过设立时间轴和关键点，将动态需求问题转化成静态问题，建立了动态需求下的公共自行车调度路径优化模型。文中研讨的４类问题，通过对约束条件做适当的松弛或附加不同特性，不断逼近实际调度问题，构建了公共自行车调度路径优化问题的体系，能够达到不同调度环境下问题的要求。

四、单个调度中心软时间窗的调度路径优化问题，文中用时间窗约束来衡量调度服务的及时性以提升客户满意度，违反时间窗约束则需要接受相应的惩罚并建立惩罚函数，并通过时间的迭代关系表述车辆到达各个租赁点的时间，从而构造了调度路径较短、客户的多目标调度路径优化模型。

当前，公共自行车租赁系统作为一种新兴的公共交通系统在世界范围内蓬勃发展，公共自行车不仅可以在中短距离出行发挥其灵活、速率好的优势，还可以延伸公共交通的服务范围。但在实际运营中，“租车难”“还车难”问题严重制约公共自行车作用的发挥并影响公共自行车系统的推广发展。“租车难”“还车难”问题的出现与城市功能布局、租赁点分布和规模、居民出行规律等因素有关，而速率好的车辆调度有助于这一问题的解决。车辆调度主要解决多个租赁点和调度中心间公共自行车的存量问题，其包含租赁点调度需求预测和调度路径优化问题两部分；本文主要研讨的是调度中的路径优化问题，需要主要考虑到调度时间约束、调度中心个数、调度需求变化等因素。

简述自行车转铃的作用及特点：

一、旋转轴承的内壁两侧均设有滑块，车把外壁上设有与滑块相匹配的滑槽，滑槽的左侧设有转铃盖，转铃盖通过固定块套设在车把上，转铃盖的内壁上均匀设有多个声片。

二、通过内齿圈与外齿圈的啮合作用实现旋转，使打锤不断地撞击转铃盖内的声片，从而出现铃声的优点。

三、解决了铃盖内部设置的打锤均是通过弹簧的拉动实现铃盖与打锤接触发声的，弹簧损坏时，则转铃便无法使用的问题。

四、自行车的车把转铃，包括车把、挡板，车把的外侧壁上套设有旋转轴承，旋转轴承的左侧外壁上设有固定套，固定套的外壁上均匀排布有多个连接杆，连接杆的一端设有打锤。

五、打锤与声片相接触，旋转轴承的右侧外壁上套设有外齿圈，外齿圈的外侧啮合连接有内齿圈，内齿圈的右侧连接推柄，推柄的右侧设有转铃把，转铃把的外侧壁上设有纹。

转铃厂家的自行车零件，装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用。比如，刹车是为了让自行车稳定停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等。生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商，有名的零件厂商每年都新的产品，这些产品又提供给各大自行车制造厂商，然后出现在市场上。简单的讲就是既轻又，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、稳定、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了好的材料。