公共自行车事业的发展与转铃的讲解

公共自行车事业蓬勃发展，车辆调度作为运营阶段的重要环节需引起充足的关注，速率好及时的车辆调度能够提升居民对公共自行车的满意度，从而提升公共交通系统整体的服务水平，对公共自行车的调度问题进行研讨具有重要理论意义和现实意义。

一、优化公共自行车系统内的资源配置，推动公共自行车的发展。增大公共自行车租赁点的分布密度和每个租赁点的规模可以在规定程度上减少“租车难、还车难”问题的发生，但一味扩大规模、增加投入必然导致资源的闲置浪费，同时给后期运营管理带来困难，也不符合公共自行车的理念和建设初衷。所以，通过车辆调度进行系统内资源的调配才是公共自行车速率好运营和快发展的确定。

二、倡导绿色出行、健康出行，重建自行车出行风尚。自行车出行是一种人们喜爱的方式，上世纪８０年代北京自行车的出行比例高达６３％，随着汽车工业的发展，以及考虑到自行车稳定管理上缺失，人们不得不逐渐放弃自行车出行。如今，交通拥挤、环境污染让人们重新认识到绿色出行的重要性，而新一代公共自行车的组织运营模式给人们提供了一种思路，重建自行车出行风尚。

三、丰富旅行商问题的内涵，寻求公共自行车调度路径优化问题的普遍模型和求解方法。经过半个多世纪的发展，旅行商问题作为的组合优化问题己经成功应用到多个多类问题。用旅行商问题来描述和求解公共自行车的调度路径问题，既能丰富旅行商问题的内涵，又能借鉴旅行商问题的建模和求解方法对公共自行车调度路径优化问题进行深入探讨和研讨。

四、提升居民对公共自行车的使用满意度，提升公共交通系统整体的服务水平。公共自行车的使用需求在时间和空间上分布不均衡，这种不均衡表现在不同租赁点的桩位数和车辆数无法与借还需求相匹配，无车可租或无处还车的情况频繁发生，对于时间观念要求严格的居民必将放弃公共自行车出行。及时的车辆调度能减少或避免“租车难、还车难”问题，提升居民对公共自行车的使用满意度。而公共自行车作为其他公共交通，如常规公交、轻轨、地铁等的接驳方式用以解决“然后一公里”问题，及时的调度也将提升公共交通系统整体的服务水平。

随着新一代公共自行车的崛起和推广使用，对公共自行车的研讨也掀起了一股热潮，但就目前而言，研讨成果仍然较少，主要集中在应用机制和运营模式、系统规划发展和实践、出行行为选择、租赁点布局规划、调度优化等方面。公共自行车调度问题的研讨应该包含两部分内容：①各租赁点调度需求预测；②租赁点间调度路径规划。租赁点调度需求预测，即预测未来一段时间内不同租赁点需要调配的车辆数，调度需求的确定往往由借还车需求推算得出其相关研讨相对缺乏，究其原因应该是，起先，公共自行车借还需求复杂多变，调度需求愈加难以预测；其次，对于调度需求的研讨缺乏理论基础和数据支撑，很难准确预测得出各租赁点在某时刻的调度需求；然后，基于现有的数据传输技术，公共自行车系统能够准确掌握各租赁点的实时数据，通常用实时数据和历史数据作为调度路径规划的依据。

转铃是将铃座与车把紧配合实现相对固定，此时铃盖与铃座处于相对固定的状态，而转把座处于可旋转的状态，需要响铃时，仅需转动转把座，其拨动柱就会带动弹性打锤打击铃盖，从而实现响铃。外箍圈为弹性圈，转把座外壁设有供外箍圈嵌设的安装槽。外箍圈外表面的花纹为网格花纹。上述外箍圈的设置，不仅可以增加转动操作时的摩擦力，使转把座的旋转较为方便，而且提升了操作时的舒适性。铃座靠近转把座的一端向外延伸有周向具有多个开口槽的弹性卡圈，弹性卡圈的外沿设有卡钩，该车铃还包括锁紧圈，安装时，锁紧圈由转把座的尾孔插入并套设锁紧于铃座的弹性卡圈上，且由弹性卡圈的卡钩锁住，而转把座可相对该锁紧圈转动。锁紧圈的设置可以压紧铃座的弹性卡圈，使其与车把紧配合，实现车铃安装固定。

转铃铃盖包括可供车把穿设的主盖体和铃盘套，铃盘套由外向内插设在主盖体的安装孔内，铃牌套外端头设有一圈凸缘，凸缘抵触在主盖体的安装孔外，铃盘套的内端头向内延伸有插脚，铃座的内孔壁上设有卡槽，插脚可与卡槽卡接配合，从而实现铃座与铃盖的固定连接。