自行车中常见的分类及结构特点

在技术需求较高的路径上，需要专注在保持抓地力、越过障碍物和正确过弯，而非挣扎着抓正你的单车，实际练习会有帮助。我们要练习是「定杆」，或叫「比慢」。从这里到石头那里试着越慢越好，如此强迫你在没有陀螺仪惯力下去平衡你的单车，理想的状况是全部定杆不动。以踩踏力和刹车对抗，尽量不要转动车把太过剧烈，试着定住不往前移动。设法做那些操控微调让前进较慢一点，有些人可以以一整天的时间才到那块石头。平衡练习可以改进你在爬陡（慢速）坡的操控能力，让你有时间去专注踩踏的调整。而且较容易可以拉起轮子来越过障碍，这些技巧可以由「战备姿势」开始，「战备姿势」即手臂弯曲、屁股稍微离开坐垫、平踏两踏板，膝盖和手臂弯曲以吸收震荡，手抓牢车把但不要固定得死死的，就好像猫要着陆一样。身体的位置和平衡是改进操控的要素，当车轮转动很快的时候因为陀螺仪的惯力而稳定，但速度越慢所需要的平衡动作就越多。

一、自行车坐垫与膝关节的磨损关系

1、虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。

2、坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时要小心谨慎才对。

3、坐垫的前后位置坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是较容易被忽略的一节。

4、如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置。

5、坐垫位置就太过前面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。

6、坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了！

二、自行车中常见的分类及结构特点

（1）固定齿轮自行车有与一般自行车相同的车架，没有变速系统，而且驱动齿盘与后轮齿盘以链条固定连动，构造简单，没有刹车，停车时需有往后踩的力量来达成，经验不足的骑车人可以加装前刹车，专科骑车人则不需刹车，全靠技巧来完成紧急停车动作。

（2）越野公路自行车由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上较强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有相应越野能力。

（3）公路自行车像是自行车里的跑车，在平滑路面行驶阻力小，档位高，轮胎窄，轮径大。

（4）旅行自行车由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的低档位，配件选择方面追求经用。

（5）山地自行车是一个大的分类，包括xc.Am.Fr.DhDj.等等级别分类，倒是我们路上较常见的多数为有单前避震的普通买菜车，或者xc车。

（6）场地自行车结构很简单，车身轻阻力小，没有刹车变速系统。这类自行车在椭圆形场地上进行比赛，没有可逆转飞轮。