讲解自行车把套握把的方式

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得愈急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

自行车配件能够提升整车的舒适性和稳定性，提升稳定系数，但是在骑行的时候要注意，长距离的骑行不仅对自行车配件会造成高度磨损，对骑行者的身体状况也会造成相应的影响，所以，在骑行过程中要注意定时进行休息与调整，顺便检查自行车配件的各项性能是否还能继续下段路程的骑行。

另外，对于自行车链条长度怎么定这个问题，许多车友、车店都有自己的理解，不同产品也有自己的一套方法，目前坊间流传比较广的有大盘挂大飞留两节或者留四节。大盘挂小飞，链条穿过后拨，导轮连接线与地面垂直。小盘挂小飞，链条穿过后拨，后拨刚好有张力等等说法。

那么面对日渐丰富多样化的变速系统，链条长度终究要怎么定？如果车友们对变速系统做了特别设定，例如替换其他产品商提供的盘片、飞轮拓展片，链条长度则需要根据实际情况进行设定。如果是带有后避震的车型，后避震在动作时，尾勾与五通中心的相对位置会发生改变，如果链条过短，驱动系统可能被施加过多的负载，影响后避震的运作。

把套的几种握把方式

1、左右侧握把

适用场合：平路骑行时；缓上坡或缓下坡高踏频骑行时。

2、手掌后部搭在下把，手指搭在上把

适用场合：无车道路上放松休息手部各关节；风干出汗潮湿的手套时。注意不能太久，随时恢复正常握把。

3、车把上方中间握把

适用场合：无车的道路上匀速骑行，直立身体以放松胯部及下裆，时间不能太长，因为操控性差。

4、刹车手柄处握把

适用场合：进行变速、刹车时；城市街区骑行随时减速停车；连续下坡、特别是弯道下坡时；平路休闲巡航骑行。

5、车把上方左右侧握把

适用场合：连续大坡或陡坡冲刺时；逆风降低身姿骑行时。

6、左手刹把右手右侧握把

适用场合：平路或缓下坡接近村庄或有岔路口，随时减速骑行。

7、车把下方左右侧握把

适用场合：低速休闲骑行时；长途中低速骑行，让手腕放松。

自行车变速系统，大盘就是一、二、三盘三种，飞轮就复杂了，从入门的五、六速到进阶的七、八速及的九、十速，段数多通常意味着可以有较不错的较不错齿比、较低的较低齿比以及小的齿数落差，所以可应付的路况自然就多。在零件机构上，八速飞轮升级至九速十速可通用原来的花鼓，七速以下的飞轮要升级就得多换掉花鼓。而在自行车上，花鼓是跟轮组一起的，换花鼓相当于要换轮组的意思了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得较急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。