公共自行车车辆调度问题的分析

公共自行车车辆调度主要解决多个租赁点和调度中心间公共自行车的存量问题，根据车辆路径问题的分类标准并结合公共自行车调度路径优化问题的特性，分别对４类问题进行研讨，考虑到了调度时间约束、调度车辆安排、调度需求变化等因素。主要研讨结论如下：

1、通过设立时间轴和关键点，将动态需求问题转化成静态问题，建立了动态需求下的公共自行车调度路径优化模型和算法设计。起先根据初始服务请求生成初始调度方案，服务请求变化后，将发生变化的租赁点插入初始请求中还没有进行服务的租赁点序列中，重新对调度方案进行优化。实例计算表明，动态需求下的公共自行车调度路径优化算法能达到９２％的租赁的时间窗约束，客户满意度提升。

2、在模型的建立上，通过削弱了问题的假设条件，对多个调度中心软时间窗调度路径优化问题进行研讨，不要求调度车辆返回原来的调度中心。实例计算表明，应用多个调度中心软时间窗调度模型和算法，生成的调度计划只需要２辆或３辆调度车辆，能够实现问题在调度车辆数和调度路径长度两方面的进一步优化。

3、文中研讨的４类问题，通过对约束条件做适当的松她或附加不同特性，不断逼近实际调度问题，分别为单调中心无时间窗公共自行车调度路径优化问题、单调中心软时间窗公共自行车调度路径优化问题、多调中心软时间窗公共自行车调度路径优化问题和动态需求下的公共自行车调度路径优化问题，建立了４类问题的模型，共同构建了公共自行车调度路径优化问题的体系，能够达到不同调度环境下问题的要求。

4、用时间窗约束来衡量调度服务的及时性以提升客户满意度，违反时间窗约束则需要接受相应的惩罚并建立惩罚函数，并通过时间的迭代关系表述车辆到达各个租赁点的时间，从而构造了调度路径较短、客户的多目标调度路径优化模型。在对模型进行求解时，将多目标调度路径优化模型转化成单目标问题，设计了带时间窗调度路径优化问题的算法。

自行车附件包括，衣架、支架、链罩、保险又，前（后）泥板，车灯、车锁、打气筒、自行车工具。自行车零件固定式报警纽锁和电动自行车报警环锁，它是在封闭式双连圆柱锁体内，设有振动报警器、蜂鸣器、电池及边缘密封橡皮垫圈。实现了自行车和电动自行车纽锁及环锁的报警装置。采用大容量9V电池，使用寿命不错，并用锁体活动罩盖的开合来替换电池。报警性能稳定，使用方便。脚踏车零件的乘骑稳定决定于你的身上，与你共同占有路面的汽车，具有较脚踏车大的体积与大的速度，不可与汽车争道。遵守交通规则，避免在繁忙的十字路口向左转弯。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提，较的自行车采用低合金钢管制造。为了减少行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

自行车车铃的响铃原理及内部设置

1、铃座上套设有压圈，压圈周向向外延伸有至少一个弹性打锤，铃盖罩设在弹性打锤之外，转把座向铃盖延伸有多个周向间隔布置的拨动柱。

2、一种自行车车铃，包括可供车把穿设的铃座、铃盖、及转把座，铃盖套装固定在铃座的一端，转把座可旋转地套装在铃座另一端，转把座外手持位置处设有外表面带有花纹的外箍圈。

3、拨动柱和弹性打锤的径向方向位置对应，并且都靠近于铃盖的内侧壁，转把座旋转时，拨动柱带动弹性打锤打击铃盖，从而实现响铃。

自行车配件的磨损可分为三个阶段，第Ⅰ阶段称初期磨损阶段。由于摩擦副开始工作时，两个自行车配件表面互相接触，一开始只是在两表面波峰接触，实际的接触面积只是名义接触面积的一小部分。当自行车配件受力时，波峰接触部分将产生很大的压强，因此磨损明显。经过初期磨损后，实际接触面积增大，磨损变缓，进入磨损的第Ⅱ阶段，即正常磨损阶段。这一阶段自行车配件的性好，持续的时间也较长。然后，由于波峰被磨平，表面粗糙度参数值变得小，不利于润滑油的储存，且使接触表面之间的分子亲和力增大，甚至发生分子粘合，使摩擦阻力增大，从而进入磨损的第Ⅲ阶段，即急剧磨损阶段。

自行车配件行业未来发展需标准化：

为了提升生产速率，方便生产和设计，对自行车配件的加工实行标准化、系列化和通用化，从而产生了新型自行车配件系列，实现了产品的标准化和较不错的互换性，自行车配件的标准化也使其在通用性、互换性和功能性方面愈为便利。

自行车配件的性与所选用的材料、使用条件和表面加工质量等因素有关，特别是在前两个条件已确定的前提下，自行车配件的表面加工质量就起着决定性的作用。