自行车车座调节信息和骑行注意事项

在自行车调节车座之前，起先要做的就是调节座杆的高度。在座杆深入车架管道6cm以上调节适合自己的高度，然后就可以微调车座的位置了。基本中上的车座导轨都会有刻度，以方便调节。刚开始安装车座的时候，起先将夹具夹紧导轨中间就可以了，前后的位置看个人的身体来调节，倾斜角度一般建议前端稍微向下几度。在调节过程中，一边调节一边上紧固定螺丝，记住螺丝上紧的时候，不要蛮力敲打来改变车座的角度，当发现角度不适当的时候，相应要将夹具全部送开再调节，以免损坏了夹具。调节好角度后，再重新上紧螺丝就可以了。一般来说，固定车座的方法都是通过在车架坐管前端设置一个夹具来进行固定。这个夹具现在主要分为两种，原理都一样，一种是守旧自行车所采用的螺栓固定，另外一种就是快拆式固定了。

松开快拆或者是螺栓就可以进行调节座杆的高度，如果是座杆不动，可以先左右晃一下，然后插入或者拔出座杆，调节高度。有条件的可以先拔出来，上一点防黏合剂。调节好高度，上紧螺栓或者快拆杆。车座的较终调节车座是需要根据自己的身高，体形来进行微调的。起先调节车座的上下倾角。松开两侧的螺母，调节车座，角度根据自己的需要而定。然后前后滑动车座，找到较适当自己的位置。一般来说，应当将车座固定夹调节到导轨中间才开始微调，车座的前端微微先下倾斜。一般来说，低端自行车的车座所使用的固定的方式都是使用夹片固定的。这种固定方式简单，维护方便，成本还行。夹片固定的车座，一般是由几片金属片和一个螺栓组成，其中，有四片带纹的夹片，这四个夹片是份两对对称的夹片，组成可以夹住车座导轨的夹具。还有一个U型夹片，主要起到调节车座上下倾角的作用。拆卸的时候相应要记清这些夹片的位置，不要弄乱了，否则会导致车座固定不稳。

自行车的原理与陀螺原理是一样的。在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径是0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率，即约2.33米或2.07米。然后，让车沿着跑道滚动，记下滚动的圈数，则跑道长为2.33n米或2.07n米。车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为愈进一步减少摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。

如果需要调节车座的前后以及倾角，那么就要将夹片左右两边的固定螺母拧松至可以转动车座，不要过于松开螺母，不然不容易进行微调，拧到稍有点阻力就可以进行微调。不同类型的自行车的座杆规格都不一样，材质有铁制的、铝合金、碳纤维等。座杆的直径有许多种，均在25-32.4mm之间，替换的时候需要清楚自己座杆的宽度，不然和车架不匹配安装不了。压缩公路自行车和山地自行车车架通常需呀较长的座杆，400mm长的山地车座杆并不罕见，在调节坐包高度的时候，需要注意座杆的稳定线，不要超过稳定线，而插入车架内的，至少保持在60mm。

一般来说，不建议将座杆截短，特别是特许材质的，比如碳纤维。座杆没入车架的长度越长就越稳定，如果自己体重比较的，那么建议使用较厚的铝合金座杆，以使用强度和稳定。座包也就是车座，行车配件中一般不起眼，很难引起人的注意，但是，一个好的车座能够为我们提供舒适与健康的骑行。每个人对于舒适的感觉都是不一样的，你可能需要不断的尝试新的座包，才能找到一个适当自己的。在一个好的、适合自己的车座的前提下，正确的，适合自己的车座位置也重要，因此，就有了车座夹。

公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的较低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。为山地演变而来。绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。总之所有的改动都是为了增加性和减小在长途中疲劳感的产生。

为防预骑自行车引起的下部不适，需要注意以下几点：

一、调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，愈容易造成会阴处的不适。

二、车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。

三、在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状后再骑车；若不能症状者，应到医院请医生检查诊疗。

四、骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。

五、初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。

在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。世界上初批实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在1874年的一年时间里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。