自行车的检查和车座调整高度

自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴，都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂，沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的滚珠（珠子），而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入。但在自行车上是情况，为简化设备而无脂嘴，只有补加润滑油，以润滑。

此外，自行车旅游选择好适当的速度也是重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

其次链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，且大部分处于边界润滑状态，因而摩擦条件较苛刻，相应要用粘附性和润滑性好的润滑油润滑，大多数都是开放式，在尘埃多的情况下工作的，对链条和齿轮盘的磨损严重，因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净，换用新油，较用用粘度大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s），但一般也用和向三轴加的同样润滑油，这样较为方便。

有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，安稳。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为比好呢？

一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾较便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安稳，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为不错，这对保持体力、速度、不怕力都有很大的好处。

自行车把套以及相应的把手通常分为直把、燕把、弯把、蝴蝶把等，其中蝴蝶把造型，方便骑车时变换握把位，从而减缓手臂肌肉的疲劳，一般使用在旅行自行车上。所谓的花鼓变速就是我们常说的内变速，这种变速在还是比较流行，而我们国内比较少见。内变速的速别一般都是3速起步，直到14速，随着速别的增加，价格也上涨的厉害，同等速别的内变速，比外置变速价格要高上许多。内变速是通过内部的齿轮的齿数比不一样而达到变速的效果的，所以，速别越高，需要的零件就越多，齿轮就做的越少，这也意味着精度要求高，所以价格高也是正常的。由于变速系统是在密封的环境中工作的，所以这也意味着整套变速系统不会受到外界尘土的污染，因此，在正常的使用下，不需要保养就能顺畅的运转数年，我们在日常使用中少有一个要做的就是定时调节档位和换变速线。

一般来说，平把自行车把套也就是山地自行车、折叠自行车和淑女自行车这类型直把或者是燕把的自行车使用的是把套，而公路自行车和场地自行车则使用的把带。换把带时，拆除把带之后，应该先清洗干净，然后再缠绕新把带，下弯把上有为缆线预留的凹槽，缠绕新把带之前，用那个电工胶布将线管固定。把带的拆除还是比较容易的，直接将旧的把带撕开就好了。就是缠绕新的把带的时候需要一点心机来缠绕好。对于把套，虽说比把带比较简单，但是拆除的时候还是需要一点技巧的，如果用蛮力就比较难拆除了。在拆除把套的时候，我们需要用些渗透液才能比较容易拔出把套，按照新的把套也是一样，在把套内壁沾上小许酒精或者渗透液，推入适当的位置，塞上新把堵就可以了。

在自行车握手的地方，为了提升摩擦力和舒适性，都会套上软性材料。平把的就直接在横把两端套上把套，弯把的就采用依稀材质的软性带子缠绕整个弯把，叫做把带。无论是平把还是弯把，都应该在两端把手空孔塞上软性材质的自行车把套，把堵不仅能塞住弯把的把带，和固定住横把的把带，防止泥土进入孔中，重要的是，摔车的时候能尽可能的保护骑手的。平把的自行车把套还能在两端安装副把，也就是我们平时说的牛角，它对爬坡有帮助，能够为我们节省的体力。但是在平时的骑行中，我们不应该使用副把，因为会影响到我们操作刹车。