转铃厂家介绍自行车正确的骑行姿势

自行车运动爬坡时，尽量保持直线前进。虽然小时候的常识告诉我们，骑车时候走Z字型可以省力，但是在自行车运动中却是不提倡这种爬坡路线。起先这样的行进方式非常危险，比赛中会威胁后面车辆的稳定。爬坡时，每一次转弯都会造成失速，需要消耗多一些力量来补充，长时间的体力消耗较大。爬坡遇到弯道时，尽量走外弯道。外弯道虽然长一点点，但没有内弯道那么陡。爬坡时不要埋头用力，要看着前方的路线，注意障碍物（例如石头，小坑），提前排好路线，绕过障碍物。

转铃厂家介绍自行车正确的骑行姿势：

（1）坐垫的高度是单车设定中重要的一环，尤其与膝盖伤害、踏踩出力息息相关。

（2）坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。

（3）唯有正确的坐垫高度才能发挥出应有的踩踏速率，而且还能修饰腿型喔!

（4）膝关节是单车运动时使用较频繁的身体部位，但也是脆弱、较容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难恢复回来的)，所以相应要小心才行!

（5）这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将太多的身体重量压在臀部(坐垫)上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而不适，胯下部位也容易有麻木感。

（6）先调整简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测，这样就容易多了。

（7）不过坐垫的角度是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这时可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。

（8）相反地，有些人不是很经常骑上坡，反而喜爱冲下坡的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时较好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时提高身体在坐垫上的灵活度。

（9）另外，像这样太过于“正直”的骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。

所以你在大街上见到的那些骑共享单车的，至少一半以上骑行姿势都不对，所以设定车把的高度与长度时，千万不要一味地想将车把加高、缩短;相反地，要将车把设定在适合的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去(也就是上半身与手臂的肌肉上)。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，而感觉无力且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定车把的长度与高度时相应要记住“骑车黄金三角333配重原则”。

转铃厂家了解到车把的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以车把长度也不是个固定的数字。车把过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易仰起，造成危险或打乱骑行节奏，而且上半身也会有施展不开力量的感觉;相反地，车把过长则会导致体重过于倾向前轮，除了控车碍手碍脚之外，下坡时重心太前，可能使得后轮载重不够、容易抬起或抓地力不足，让骑乘稳定大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。