简单概述对转铃的知识

自行车的车铃种类较多，包括拨动车铃及车把转铃，拨动车铃径向安装在车把上，采用的是套环固定，发声效果一般，外观一般，并容易被盗；转铃是同轴安装在车把上，外观较好，发声较好，因此具有较大的市场前景。安装在车把上，在转铃座前端的车把上同轴安装转铃盖，在转铃座后部同轴安装转铃把，转铃把在转铃座上自由同轴转动，在转铃盖部位的转铃座上固装打锤，在转铃把的前端设置有转铃拨叉，转动转铃把时其转铃拨叉拨动打锤，打锤对转铃盖敲击发出铃声，所述转铃座前部车把上同轴安装转铃盖及转铃座后部同轴安装转铃把的安装方式均采用嵌装槽式结构。本转铃在转铃盖与车把的同轴连接方面，采用的是径向的弹性嵌装槽结构，不但提高了转铃盖与车把的连接稳定性，同时也提高了工艺安装速率，安装、，且加工方便。现有的自行车的车把转铃不足之处：铃盖内部设置的打锤均是通过弹簧的拉动实现铃盖与打锤接触发声的，弹簧损坏时，则转铃便无法使用，并且所发出的铃声频率无法调节，实用性性较差。

自行车的车把转铃，包括车把、挡板，所述车把的外侧壁上套设有旋转轴承，所述旋转轴承的左侧外壁上设有固定套，所述固定套的外壁上均匀排布有多个连接杆，连接杆的一端设有打锤，旋转轴承的内壁两侧均设有滑块，车把外壁上设有与滑块相匹配的滑槽，滑槽的左侧设有转铃盖，转铃盖通过固定块套设在车把上，转铃盖的内壁上均匀设有多个声片，打锤与声片相接触，旋转轴承的右侧外壁上套设有外齿圈，外齿圈的外侧啮合连接有内齿圈，内齿圈的右侧连接推柄，推柄的右侧设有转铃把，所述转铃把的外侧壁上设有纹。进一步的，旋转轴承、推柄均与滑块固定连接；进一步的，滑槽的两侧内壁上均设有弹簧，所述滑块在滑槽内的移动距离为2-3cm；进一步的，固定块焊接在车把外壁上，所述转铃盖与固定块一体成型；进一步的，挡板与外齿圈一体成型且均焊接在旋转轴承上；进一步的，打锤的左端均呈倾斜状设置。自行车转铃是由铃盖铃座、铃锤、臂、锤簧、铃锤等零件所组成的，其特征是由铃锤臂和锤簧，铃锤的组合件固定在铃座的两面，铃盖圆柱面内有全部口，凸出于铃盖的内径。转轮是一种新型的自行车转铃，适用于自行车在骑行途中起报警作用的附件之一。它改变了现有转铃的结构，把铃锤摇臂和锤簧、铃锤的零件组装在铃心轴上与轴旋转的形式，改为固定在铃座的两面。$该新结构的自行车转铃，结构简单、扳动轻便灵活、转速轻快、提高了使用寿命。

目前，自行车上采用的车铃有“转铃”、“大板铃”和“小板铃”等几种，这些可归类为手动铃。“转铃”是手动铃中较的一种，它有2个直径相同的铃盖，通过中心轴对扣在铃座的两侧，中心轴上还装有牙轮(上面装有3粒钢球)，撑牙碗、摇臂、打锤和锤簧等小零件。铃板手装在铃座上，上面有一排牙齿。当按动铃板手时。排齿就与牙轮啮合并推动钢球顶住撑牙碗后，连同中心轴、摇臂、铃盖一起旋转，使打锤与铃座上的凸缘碰擦后敲击铃盖而发音，转铃的缺点是构造复杂，成本高和使用不便(常因同时需要按铃、刹车和转弯而使得骑车人手忙脚乱)。