自行车铃厂家关于中轴问题和轮胎压力的简单分析

自行车是一种很好的交通工具，然而自行车铃厂家发现虽然科技发展能给我们带来便捷，也会给我们带来麻烦，自行车中轴就是个很好的例子。尽管压入式系统有诸多优点，例如更轻量、可以使用更粗的轴心、避免碳铝耦合导致的隐患；然而，以往明明用扳手就能解决的问题，现在非得用锤子，你懂我在说什么，现在就来学习一下如何拆装压入式中轴。五通处发出异响，或者转动不顺畅，检查脚踏、牙盘，清洁中轴培林后情况未好转。平口螺丝刀加铁锤，土炮暴力拆装法，当心车架报废。安装压入时，中轴或培林歪斜，强行暴力压入。压入式中轴拆卸工具，部分的工具有24mm和30mm轴心两种版本，购买时需注意区分。

我们也会根据路况设定胎压。如果是没什么弯道，路况良好的情况下，也许会适当增加5psi降低滚阻。绕圈赛的话则会使用上图标准的胎压设定。长途或者长距离骑游活动则会根据路况降低5-10psi，增加舒适度，降低肌肉疲累堆积。至于石头路古典赛路况……你真的确定要体验一把么？如果您不是在修炼“铁裆功”，那么大家都是有文化的人，相信不用翻译也能看懂。经过小编与身边的车友和车手们讨论，以上胎压表的设定相对比较靠谱，也较为中庸，比较接近职业车手的胎压设定。由于人骑上车后前后配重约为45：55，我们的胎压设定前轮会比后轮低5-10psi，增加舒适性，Vittoria的官方胎压推荐也是前低后高的搭配。

气压设定与外胎的路感也有相应关系，比如之前评测过的VittoriaCorsa石墨烯开口胎，薄的胎壁加上高TPI套管，有着行云流水般的路感的同时还舒适。100psi的时候与小编日常使用的训练胎90psi颠簸感差不多。所以这里要补充上一条，用胎壁较薄的外胎时，胎压可以适当调整，如果可以搭配上乳胶内胎就了。

parktool适用于BB30、PF30系统的拆卸工具，安装时需要用到的静力压入工具拆装工具多种多样，价格也不算贵到离谱，根据实际需要选择购买即可。锂基脂，安装之前涂抹在五通和中轴上，便于下次拆卸，不要忘了抹布、纸巾还有清洁剂，无论你的车架是BB90/BB95、PF86/92、BB30、PF30、BBright、BB386EVO或者是“反人类”的LOOK制式，一步先把牙盘拆下来，有垫圈的话务必注意垫圈的排布顺序。

将中轴拆卸工具放入五通，边缘均匀顶住中轴，见证大力出的时候到了。拆卸时请用手扶稳工具，避免敲击时工具错位。同样步骤拆卸另一侧BB，完成拆卸后将五通清洁干净，均匀涂抹一层油脂，就可以开始安装新中轴了。在中轴边缘抹上油脂，使用静力压入工具将中轴压入五通，操作时应中轴与五通在同一水平线，尤其是在初始阶段，要注意观察中轴位置角度的变化，如果发现中轴歪斜，需重新调整中轴角度位置，再进行操作。

压入时会有部分油脂溢出，后续用纸巾擦干净即可。整个压入的过程应该是顺滑流畅，当旋转手柄感觉到明显阻力时，说明中轴已经压入到位，擦去多余油脂，检查中轴边缘与车架是否接触紧密，转动轴承，看是否顺畅，如无异样，按顺序装回牙盘链条就大功告成了，是不是很简单。

很多骑行爱好者可能认为“胎压越高，滚阻越低”。如果你骑行的路面很直、很平整，那么没错。但事实上我国绝大部分路况还是不太适合骑行的。每到这个时候小编都会引用这句话，“你要是觉得减震没用，那F1还设计避震干嘛？”，过高的气压会使车轮反复弹起的频率，被弹起的轮胎无法为骑乘者加速在前进的路上，“平顺则”（Specialized的概念），而这就是很多车友会忽视的气压与轮胎抓地力问题（这点山地爱好者们应该深有体会）。简单点说就是，滚阻决定了直路你能骑多快，但是抓地力决定了你弯道能过多快；胎压过高，被弹起失去抓地力的轮胎并不能降低滚阻，反而让骑乘者更费力。