自行车铃厂家关于中轴问题和轮胎压力的简单分析
自行车是一种很好的交通工具,然而自行车铃厂家发现虽然科技发展能给我们带来便捷,也会给我们带来麻烦,自行车中轴就是个很好的例子。尽管压入式系统有诸多优点,例如更轻量、可以使用更粗的轴心、避免碳铝耦合导致的隐患;然而,以往明明用扳手就能解决的问题,现在非得用锤子,你懂我在说什么,现在就来学习一下如何拆装压入式中轴。五通处发出异响,或者转动不顺畅,检查脚踏、牙盘,清洁中轴培林后情况未好转。平口螺丝刀加铁锤,土炮暴力拆装法,当心车架报废。安装压入时,中轴或培林歪斜,强行暴力压入。压入式中轴拆卸工具,部分的工具有24mm和30mm轴心两种版本,购买时需注意区分。
我们也会根据路况设定胎压。如果是没什么弯道,路况良好的情况下,也许会适当增加5psi降低滚阻。绕圈赛的话则会使用上图标准的胎压设定。长途或者长距离骑游活动则会根据路况降低5-10psi,增加舒适度,降低肌肉疲累堆积。至于石头路古典赛路况……你真的确定要体验一把么?如果您不是在修炼“铁裆功”,那么大家都是有文化的人,相信不用翻译也能看懂。经过小编与身边的车友和车手们讨论,以上胎压表的设定相对比较靠谱,也较为中庸,比较接近职业车手的胎压设定。由于人骑上车后前后配重约为45:55,我们的胎压设定前轮会比后轮低5-10psi,增加舒适性,Vittoria的官方胎压推荐也是前低后高的搭配。
气压设定与外胎的路感也有相应关系,比如之前评测过的VittoriaCorsa石墨烯开口胎,薄的胎壁加上高TPI套管,有着行云流水般的路感的同时还舒适。100psi的时候与小编日常使用的训练胎90psi颠簸感差不多。所以这里要补充上一条,用胎壁较薄的外胎时,胎压可以适当调整,如果可以搭配上乳胶内胎就了。
parktool适用于BB30、PF30系统的拆卸工具,安装时需要用到的静力压入工具拆装工具多种多样,价格也不算贵到离谱,根据实际需要选择购买即可。锂基脂,安装之前涂抹在五通和中轴上,便于下次拆卸,不要忘了抹布、纸巾还有清洁剂,无论你的车架是BB90/BB95、PF86/92、BB30、PF30、BBright、BB386EVO或者是“反人类”的LOOK制式,一步先把牙盘拆下来,有垫圈的话务必注意垫圈的排布顺序。
将中轴拆卸工具放入五通,边缘均匀顶住中轴,见证大力出的时候到了。拆卸时请用手扶稳工具,避免敲击时工具错位。同样步骤拆卸另一侧BB,完成拆卸后将五通清洁干净,均匀涂抹一层油脂,就可以开始安装新中轴了。在中轴边缘抹上油脂,使用静力压入工具将中轴压入五通,操作时应中轴与五通在同一水平线,尤其是在初始阶段,要注意观察中轴位置角度的变化,如果发现中轴歪斜,需重新调整中轴角度位置,再进行操作。
压入时会有部分油脂溢出,后续用纸巾擦干净即可。整个压入的过程应该是顺滑流畅,当旋转手柄感觉到明显阻力时,说明中轴已经压入到位,擦去多余油脂,检查中轴边缘与车架是否接触紧密,转动轴承,看是否顺畅,如无异样,按顺序装回牙盘链条就大功告成了,是不是很简单。
很多骑行爱好者可能认为“胎压越高,滚阻越低”。如果你骑行的路面很直、很平整,那么没错。但事实上我国绝大部分路况还是不太适合骑行的。每到这个时候小编都会引用这句话,“你要是觉得减震没用,那F1还设计避震干嘛?”,过高的气压会使车轮反复弹起的频率,被弹起的轮胎无法为骑乘者加速在前进的路上,“平顺则”(Specialized的概念),而这就是很多车友会忽视的气压与轮胎抓地力问题(这点山地爱好者们应该深有体会)。简单点说就是,滚阻决定了直路你能骑多快,但是抓地力决定了你弯道能过多快;胎压过高,被弹起失去抓地力的轮胎并不能降低滚阻,反而让骑乘者更费力。