简述自行车铃的主要构成部件和构造特征

自行车铃主要由铃盖、旋转盘、撞击锤、传动齿轮、弹簧、手柄及底座构成，铃盖与底座密封安装，旋转盘、撞击锤、传动齿轮及弹簧安装于铃盖内部，手柄位于铃盖外侧，撞击锤安装于旋转盘上，旋转盘下部所带的齿轮与传动齿轮相互啮合，弹簧与手柄位于铃盖内的一端安装在一起，手柄内端带有与传动齿轮啮合的齿条，其特征是所述的旋转盘上安装有对称的三个撞击锤，铃盖上带有向内凹进的孔壁，孔壁与铃盖侧壁之间带有倾角，孔壁上、下两端或左右两端与铃盖侧壁之间带有通口，向内凹进的孔壁为与撞击锤接触的撞击点。自行车车铃的改进，其特征是改变现有车铃内部结构，省略传动机构，直接由铃盖转动，使振铃机构动作而发声。该车铃改变现械车铃的振铃方式，利用刹车机构动作使铃发声，有利于稳定行车，并且结构简单，节省材料，成本低，使用方便，适用于各种型式自行车。

现有的自行车扳铃有大扳铃、小扳铃。大扳铃铃盖装在弓形铃架上，铃锤及扳手形状复杂，转动组件啮合精度不高，转动不灵便，小扳铃是由扳手圆弧形齿条与塔式小齿轮相啮合，再使中心轴上带有锤架的牙轮增速转动，锤架上圆环形铃锤在离心力作用下向外飞出并打在铃盖里侧的突起部分而发出声响，因此，它们的结构复杂，制造不便，容易损坏造成音响不佳。

自行车铃现有自行车铃有双盖转铃和单盖铃，但不论是哪种铃，其铃盖都是用螺纹连接在铃架上，并且都能随手拧上拧下，正因为如此，所其铃盖易被人随手摘走，时有铃盖丢失的不快情况发生，并有加剧恶性循环的发展趋势，实是一种于精神文明建设的社会不良行为，稍加观察就会发现不少的自行车铃的铃盖没有了，只剩下残缺不全的铃架，使车主因怕重演不快之事而无心为其配上铃盖，有的车主索性不给车子配铃。为了防止铃盖不被人摘走，有的车铃就配上了防丢卡子，但卡子的强度并不，稍用力一推卡子就离位，仍可将铃盖拧下，卡子固在铃上不仅未全部达到铃盖不被人拧下的目的，而且看上去不美观，有时还会碰到铃盖，影响铃盖的音质和音量。

利用自行车刹车机构使车铃接触车轮，带动车铃盖转动，从而使车铃发声的自行车车铃，其特征铃座上振铃锤紧固在铃轴上，振铃时，锤端能撞击撞击板，並弹回到铃盖上，铃盖通过螺纹与铃轴联接，与铃座成整体，铃脚上有将车铃固定在刹车机构上固定孔和螺孔。

根据权利要求所述的自行车车铃，其特征是有二组振铃机构，即包括二个铃盖、二个振铃锤和二个撞击板，二组振铃机构分别位于铃座两侧。

单盖铃的特征是在铃架外圆与铃盖内孔配合处、铃盖与中轴接合处至少有一处设有防止铃盖被人随手卸掉的铃盖防卸设置，该设置至少有下列几种1在铃架外圆口端设有一段弧形缺口、铃架拱，在铃盖上设有当铃盖拧动时能碰在缺口边、铃架拱而阻止铃盖拧动的挡柱。在铃盖与中轴端部用铆接连为一体。铃盖与中轴用有自锁锥度的或过盈的轴与孔相连接为一体。铃盖与中轴用螺纹相连接，在螺纹端部设有限位子。铃盖与中轴用螺纹或滑合的轴与孔相配，在其配合处涂以粘结剂粘牢为一体，铃架与铃盖设置为单向离合器相连。

目前，经常所用的机械式的自行车铃主要由铃盖、旋转盘、撞击锤、齿轮、弹簧、手柄、底座等构成，通过手柄带动齿轮转动、齿轮带动旋转盘转动，位于其上的撞击锤撞击铃盖中向内凹进部分的撞击点发出声响。这种自行车铃虽然结构简单，能够发出警示的声响，但声感不均匀连贯，且在加工铃盖上凹进的撞击点的过程中易变形，外形不美观。