自行车踏蹬的几种使用方式

自行车的踏蹬讲解

1、自由式踏蹬方法：

目前，一些优良运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理。

2、踏蹬：

自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

3、脚跟朝下式踏蹬法：

脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，暂短休息。

4、脚尖朝下踏蹬法：

其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围小，有利于提升频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

5、正确的骑车姿势是：

上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

自行车系统规划建设需要达到五个要求：

1、舒适性：自行车系统需要确定自行车流的和舒适。

2、直接性：自行车系统需要尽可能直线到达，尽量减少迂回。

3、道路稳定：自行车系统需要确定骑车者和其他道路使用者的稳定。

4、连续性：自行车系统需要具有连续性，起始点和终点间有连续的稳定空间连接。

5、具吸引力：自行车系统需要设计成对骑车者很有吸引力，人性化设计很重要。

自行车是以动力为主要驱动力以人工採踏的一种交通工具，具有能耗低、速度不慢、驾驶灵活的特征，其动力性能对续航里程、大行驶速度、加减速度等具有重要影响，而这些指标又对自行车的行驶特征、稳定以及与其他交通方式竞争的重要指标。

因此，有需要对此进行相关研讨以对自行车的交通特征有愈全部的了解。研讨自行车的加减速度研讨车辆间小稳定间距、大行驶速度限制值以及交叉口非机动车信号配时具有重要指导意义。

不同类型的自行车的座杆规格都不一样，材质有铁制的、铝合金、碳纤维等。座杆的直径有许多种，均在25-32.4mm之间，替换的时候需要清楚自己座杆的宽度，不然和车架不匹配安装不了。

自行车的座包相对来说还是比较重要的，不仅关乎到骑行中的舒适性，还关乎到我们的骑行健康。一个好的座包是符合人体设计的，不仅提供舒适，还能保护我们的裆部，特别是男性骑行者。座包的类型要较具自己的车型和实际使用情况来选择，比如说自己的车子是淑女自行车，骑行的姿势比较轻松，腰部挺直，那么这个时候，就可以选择较为宽大的，表面使用抗磨皮革和有较软的填充物的座包，在尾部还有这弹簧减震的设计。这种座包适合在城市道路，比较悠闲的骑行。

而对于山地车或者是公路自行车，骑行姿势比较有冲击性，腰部向前弯，双脚并拢，这种姿势下，我们臀部的和座包的受力点是在臀骨上，而且一般骑行速度较不慢，踏频高，因此就要叫座包设计成尖尖的，避免摩擦到大腿内侧。这类新座包一般比较硬，在不错度的确定下使用弹性材料的会较加舒适，中间有凹陷或者中空的对男性骑手比较友好，能够大程度保护前列腺，和起到通风的作用。