介绍几方面自行车骑行踩踏时出现异响的原因

在自行车骑行踩踏时，出现异响的原因都会有哪些呢？

一、传动系统疲劳：自行车在行驶较长的距离后，传动系统常常会有不同程度的磨损或疲劳，比如链条被拉长，飞轮、牙盘的齿尖被磨损，甚至断齿。这些情况会导致传动系统的咬合能力大幅度下降，从而产生杂音，甚至跳齿等不良现象。所以，每行驶5000公里，应替换新的链条，10000公里左右时，应考虑替换飞轮，确定传动系统能够正常、速率好地工作。

二、传动系统（牙盘、链条、飞轮）缺少清洁保养或缺少润滑油，沉积的污垢、锈蚀、干涩会让传动系统中的各部分零件出现异常的摩擦，那么多金属零件在恶劣的环境中蹭来蹭去，那声音肯定就不好听了。所以，要经常对自行车的传动系统进行保养，使用用的清洗剂全部清洁传动系统，并重新上油，对锈蚀严重的零件进行及时替换。

三、自行车中轴、自行车脚踏的轴承进水或磨损严重，也可导致异响。有时，在大雨中骑行后，你的自行车在踩踏时可能会出现“嘎吱嘎吱”的响声，这也许就是中轴或脚踏的轴承进水了，这种异响多见于中低端的零件，大都会在水分蒸发后去掉，但也会对轴承的寿命造成影响，所以，如果你的零件止水性能不是很好，请尽量避免在大的雨水中骑行，淋雨后，也应及时将车擦干，尽量避免积水渗入轴承内部。如果没有进水，踩踏时脚底部分也有“嘎吱嘎吱”的响声，那很可能是你的中轴或脚踏中的轴承出现了损坏，一般为滚珠磨损不圆，或是轴承壁磨损严重导致滚珠转动不畅。这种情况就需要对相应的零件进行替换了。

四、辐条松动：许多车友不经常检查自行车轮组的辐条，认为只要不偏摆、不跳动就没事。其实，许多中低端轮组在长期骑行，是长时间经过颠簸路面之后，辐条都会产生松动，过度松动的辐条间可能会在交叉处产生摩擦，从而在骑行中发生异响。

压强方面：

一、一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10Cm×5cm=100×cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N，可以计算出自行车对地面的压强为6.5×104Pa。

二、在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来加大受力面积，以减小压强。

三、自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度时，气体的质量越大，压强越大。

四、自行车的车座做得扁而平，来加大受力面积，以减小它对身体的压强。

五、自行车的脚踏板做得扁而平，来加大受力面积，以减小它对脚的压强。

轮轴方面：

一、自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆。

二、自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴。

三、自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆。

杠杆方面：

自行车的刹车把相当于一个省力杠杆。

惯性方面：

一、当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性。

二、当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。

声学方面：

自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的。

齿轮传动方面：

线速度和角速度的关系，设齿轮边缘的线速度为v，齿轮的半径为R，齿轮转动的角速度为ω，则有v=ωR。

能量转化方面：

一、当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。

二、自行车的车梯上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车梯自动弹起。

三、当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是加大速度，来加大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得愈高一些。