自行车的制动系统包括哪些？

自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及与转轴等。

1、健身自行车

健康、时尚、新概念全新理念设计的健身自行车，较主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果不错。骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单用手或脚驱动做功。采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提升了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。获得多项国度，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。

2、普通自行车

一般指坤车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较不错，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用普通的零件，也难以达到很高的速度。

3、山地自行车

山地自行车设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度大抗冲击。相比普通自行车骑行时不易损坏。

4、公路自行车

用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力小，公路自行车的设计大考量，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较不错，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要增加，所以往往重量较轻，在公路上骑行时速率很高。由于车架无需增加又往往采用简单的菱形设计，公路车是较为优美的自行车。

5、场地自行车

用于在室内平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸（刹车用的），没有变速器，且没有可逆转的飞轮。三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手需要全部通过自己的力量来克服空气阻力，而不允许骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换容易。

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称，按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，喇叭气铃厂家认为其基本部件。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

使用了很久的鹅头立管可能会被锈腐蚀，而难以拆卸下来，这个时候，我们可以尝试将立管左右转动，慢慢向上使力，如果吃的太紧了，那么可以上点渗透液，或者使用塑料锤子向上敲打。平把的自行车把套还能在两端安装副把，也就是我们平时说的牛角，它对爬坡有帮助，能够为我们节省相应的体力。但是在平时的骑行中，我们不应该使用副把，因为会影响到我们操作刹车。

要拆卸横把，其实没有那么容易，横把的结构看起来简单，只有两个刹车手把，有些带变速的还有两个或者一个变速手把，以及自行车把套。但是，看起来简单，拆卸起来可能有时候会很费劲。

拆卸横把较费劲的可能就是取下手把套了，只有将取下手把套才能将刹车手把、变速手把取下来。有些手把由于是橡胶材质的，有可能会粘合在横把上，造成难以取下，这个时候我们应该在拆卸手把套之前，在手把套与横把接触边缘上滴一些水或者是可以起到润滑作用的液体，记得要可以挥发的。然后尝试左右扭动，慢慢向外面拉出就可以了，手把套取出来之后，就可以将其他配件一次取下了。