自行车构件的位置与车圈轮组的重要性

骑行运动中要注意自行车构件的位置设置

一、把横的宽度要比肩膀再宽一些，至少要与肩膀同宽，在骑行中操控才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅。

二、太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，影响操控，影响呼吸。把横太宽也不见得是件好事，上半身也容易太前倾，增加腰、背部的负担。

三、确定了刹车手把位置，就需要确定刹车手把角度了，通常刹车把预设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂水平为准。正确的刹车把手角度可以让手臂手掌肌肉舒畅，能快地施力与反应。

四、将把组设定在适当的位置，让身体的重量能够分一些到把手上，运用上半身与手臂的力量，大家3：3：3的力量分配。

五、可能会不习惯运动单车的力量分配，通过几次骑行后，会能感觉到酸痛在减轻，不适的状态在减少，正确的调整也是提升稳定系数的确定。

六、刹车的重要性不用多讲，刹车手把的位置很关键，刹车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度来进行调整，基本上食指与中指的二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算达到基本需求，在遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。

七、坐垫的高度是单车设定中较重要的一环，与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。

八、把组的高度直接影响操控的灵活度。重量均分于单车的手把、坐垫、脚踏。不善于使用上半身的肌肉群会将把组做的尽可能高，由于眼里分配不均，骑行久了臀部会因为压力产生不适。太过于正直骑行姿态，震动通过单车直接反馈到脊椎，导致腰酸背痛，直至僵硬，这样的姿态不适合骑行运动。

九、坐垫高度忌讳拉得太高。膝盖打直，有损伤膝关节及腿部韧带的危险。坐垫高度太低，蹲骑会让腿部的力量伸展不开，大腿、小腿、与膝盖无法舒展，无法提速。找到属于自己的标准坐垫高度需要点时间，兼顾踩踏力量、避免身体受伤。

现在大家都希望自己的单车足够轻，很多附属部件已经被摘下，如边撑。那么在停车时注意，建议在开阔的地方将单车躺放，以左侧倾倒的方式放于地面。这样不仅可以保护碟片，也可以保护后拨不被地面磨损。或者一脚踏作为支撑停靠路边。对于自行车来说，车架就相当于是人的骨架一样，只有有了车架之后才可以各种自行车配件。一般来说我们使用多的就是铁车架，在我们对车架进行选择的时候，起先要知道的就是什么样的车架才是好车架。

对此，自行车配件厂家认为一个好的车架需要具有轻、牢、弹性好等几个特点，而如果要达到这些要求的话，对于设计的车架的材料的强度和特点以及焊接工艺等都是有着一些要求的，这些加工工艺可以直接的影响到车架的外观、强度和弹性。还有比较重要的一点就是喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。

概述自行车车圈轮组的重要性

一、不过也有些人喜欢自编轮组，顾名思义就是自己编的，不过这需要对整个轮组系统都有着很充足的了解，如果不是老手的话，是不推荐这样做的。

二、而对于一般的车手来说，如果在确定品质够稳定的情况下，那么我们可以通过车圈和辐条的品质与编制等因素去进行考虑。

三、车圈轮组一直都是很重要的一个部分，称其为自行车的“心脏”都不会过分。一般来说车圈轮组是车圈、辅条以及花鼓的结合体，简单的来说就是整个轮子。不过它并不包括上面的内外胎以及碟刹系统，这点可不要弄错了。

四、一般来说成本的车圈轮组都是生产厂家在流水线上生产出来的，它在出厂的时候就是成品了，并且质量很好，同时售后也是很不错的，因此我们选择的时候可以去选择这种，质量是很的。

五、选择一组好的车圈轮组我们也还是要考虑到这些的：多层轮框、速率强度等方面好的调幅条、质量信誉好的轮组等，而至于轮组重量的问题其实就属于其次了。根据这些去选择车圈轮组的话，一般来说都可以获得不错的选择的。

六、车圈轮组质量的好坏通常已经可以决定车子的性能了，也是因此很多爱车的人都会重视对于车圈轮组的选择，一般来说一套好的轮组是由花鼓、辐条、车圈这几部分所构成的。