自行车的骑行要求与车铃设计原理

自行车在不同时间和地区骑行应遵守的规则

一、在市区骑行，给人的感觉就是拥堵，路况化境复杂多变，车多人多，不确定因素，突发情况多，所以控制车速是好的办法。遵守交通规则，不闯红灯，是每个骑友需要做到的；各行其道，不要因为慢车道呗机动车占用铤而走险机动车道。

二、骑行会路过村庄或者的目的地就是是村庄中的农家乐，经过村庄要控制车速，注意小孩和小动物的突然出现。上坡和下坡会遇到，上坡大家速度都不会很快，但是下坡要控制车速在30以内，如果遇到连续下坡，采用点刹方式，避免刹车过热导致失灵。

三、夜间在市区骑行，有些路段照明不见得好，那么车头灯和车尾灯就显得重要了，一方面能看清前方的路况，一方面能提醒后方车辆注意到前方的单车。夜间骑行要将速度控制在可控范围内，便面突发事件能随时停车，而不摔车。

四、在骑行时请养成良好的刹车习惯，将刹车定位成为减速工具，而非遇到紧急情况紧急停车的工具。除非在万不可以已的情况下，否则不要突然抱死刹车，抱死刹车导致的侧滑也可能导致摔车或者危险。稳定意识是我们日常生活中不可少的，并不是只针对骑行运动。

五、每到休息日，大家都喜爱到郊外骑行，这时郊外也变成了骑行爱好者的天堂，青山绿水，心情愉悦。现在的郊外，路况也好，不过还是会有比较狭窄，崎岖的路况出现，甚至没有非机动车道，那么这是要特别小心，靠右行驶，注意躲避大货车，离得越远越好。

六、在市区骑行是，给要保持车距，给自己留下足够的预判和刹车距离，即使出现突发事件也能来得及将单车停下。令人便是逆行车辆，能让就让吧；遇到老人和儿童要提升意识，扶稳车把，减速慢性通过，实在不行，停车让行较保险的做法。

自行车车铃的设计原理及依据

一、形式：大的车铃听起来来不错，但装在现在自行车上就显得笨拙，市面上的一些迷你车铃，虽然价格便宜，但性能不好。这款车铃结构紧凑，组件集成在一起，并且融入了现代和古典美学，流线型突出。

二、驱动：一体式丝杆是一种很简单的设计，利用金属刚丝固有的扭力弹性，只要用手指轻轻地拨动，就可以来回震动，“叮”声连续不间断的传递给其他行人或司机，吸引他们的注意，达到提示的目的。

三、安装：这个车铃是一款全部围绕工程适应性而进行的设计，通过车铃顶部的一个螺栓实现调整和定位，来匹配任意的自行车结构。长螺栓结构设计保持车铃整体干净整洁，适合22-32mm范围内的直径。这意味着你可以把它安装在靠近把手手柄处或者水平刹车作动器旁，也可以固定在自行车把手中间位置。

自行车前轮由于拐弯的原因，车胎两边磨损较凶猛；后轮由于受压力重些，车胎正面磨损较快，好每年将前、后轮外胎交换一次，并互换前、后轮的左右方向使两个外胎磨损程度大致相同。去自行车修补铺检修时，可请师傅帮您互换。

骑车时空踏或许有时带动有时空踏，主要原因是飞轮内的千斤绷簧失灵，磨损或折断，修补办法，用火油清洗飞轮，使千斤绷簧不被粘住，或校对、替换千斤绷簧。

自行车车轮不圆是由于各部分车条松不匀，调整时用粉笔测出车圈偏扁处，再放松这一带的车条，拧紧偏宽处车条，即可校对过来。

自行车车闸失灵很风险，特别外出游览，特别留意。教您小窍门：先将松紧闸螺丝母松开、将闸拉紧，使闸皮与车圈的间距为3-5毫米，再拧紧紧闸螺丝母，若左右闸皮不对称，应装正前后轮，或去掉车圈的轴向飘动，或校对闸叉。

自行车碟刹器的微调装置，主要是设有一刹车摩擦片微调装置及二刹车摩擦片的微调装置，而一刹车摩擦片微调装置包括：固定在车叉杆上的左调整座；枢接于左调整座一侧的动作臂；设于左调整座与动作臂间的弹簧；设于左调整座另侧动作轴，其上杆穿过左调整座与动作臂固接；推动件与动作轴相结合，与碟刹器一刹车摩擦片相抵触；二刹车摩擦片微调装置包括：固定在左调整座的右调整座，穿孔内面设有内螺纹；调整盘设有外螺纹；穿设右调整座穿孔与调整盘相固接的调整钮。旋转调整钮使调整盘作远离右调整座位移，使二刹车摩擦片对应位移，而调整二刹车摩擦片相对刹车盘片距离。使用者可分别对碟刹器左右刹车摩擦片进行调整与刹车盘片间距离，而可保持刹车维持在比好的效果。