碳纤维材质的自行车有哪些优点？

自行车过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘稳定也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的长度往往是新车设定较要的一环，但也是店家不容易（或不愿意）调整、而且是消费者较不容易马上感受到效果的一项设定。所以说，专科的单车店家要准备多种长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整，唯是得大费周章的替换，是不容易调整的操控零件。

一、碳纤维材质的自行车有哪些优点？

1、冲击性能好：碳纤维可以吸收震动，并且保持很好的刚性。这种特点使它成为很好的竞赛级的材料。

2、可以制作各种形状的车架。和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，然后用环氧树脂进行粘固。这种制作过程可以利用空气动力学做成风阻的车架。

3、重量很轻：1200克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。因碳的质量少有1。6克/立方厘米，所以制作1公斤左右的车架还是可以做到的。

4、自行车的材质有多种，它们都有着各自不同的特性。目前碳纤维材质是其中较为昂贵的一种，由于重量极轻，制作工序繁杂，当然使用起来也较为轻便、舒适、较给力！

5、正是因为碳纤维材料有着不平凡的身价，所以成为自行车中的。也让很多热爱骑行的朋友们望尘莫及，因为它的价格比普通材质的自行车要高出许多。

二、自行车骑乘重心是如何变化的？

1、一个概念是“相应重心”――车手在骑行状态下的高度与重心。小轮折叠车的设计中，通过座垫高度、车把位置、中轴位置及前、后轴间距的调整，全部可以使得它的骑乘姿势与标准大轮径自行车达到一致。

2、注重人体工学设计的小轮折叠车，不会因为轮径变小而影响骑乘姿势与舒适性，不管是20寸的SP8、或16寸的PSL，实际骑乘姿势和感觉，与大车都没有太大差别。

3、这时的实际重心高度，与骑行标准轮径大车时是基本一致的。另一个概念是“相对重心”――相对于车轮运动的滚动转轴（前、后花鼓）而言，骑小轮折叠车时的重心则偏高――虽然骑乘者的高度不变、但因为较小的轮径，轴心的高度比标准大轮径车降低了许多。

4、当在骑行途中遇到同样一块凸起物时，大轮径车也许可以无视它的存在、直接碾轧过去，而小轮径车可能因此突然受阻而导致车手向前翻出；当在高速骑行中以前刹制动时，小轮径车较容易发生前翻现象――这就是因为小轮径、相对重心较高所产生的影响。

骑车前要先学会停下车，也就是刹车。这是稳定骑乘的一步。刹车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。刹车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。正确的刹车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能舒服，而且能较地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是刹车，是骑乘单车稳定的一步。一点要将刹车把手放在好较对自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到较低。