自行车把套厂家为您介绍碳纤维前叉截管和避震预压装置

其实经过自行车把套厂家的调查发现，自行车的原理与陀螺原理是一样的。在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径是0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率，即约2.33米或2.07米。然后，让车沿着跑道滚动，记下滚动的圈数，则跑道长为2.33n米或2.07n米。车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减少摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。而在刹车的同时，手用力握紧闸把，增大刹车皮对钢圈的压力，达到制止车轮滚动的目的。车的坐垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用，以减小振动。自行车车胎上刻有载重量。如车载重过量，则车胎受到压强太大而被压破。坐垫呈马鞍形，它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及与转轴等。

随着碳纤维材料的普及，越来越多的车友开始用上碳纤维制品，我们就给大家讲讲碳纤维前叉截管的步骤和注意事项。准备工具：锯子、卷尺、截管固定器、美纹纸胶带。碳纤维与铝合金不同，一根碳管是由许多层纤薄的碳布加环氧树脂通过加温加压黏合而成，切割时会产生大量微小的碳粉颗粒，这些粉尘会刺激呼吸道和皮肤，也许你感受不到，但这种损坏确实在发生，因此操作时应该戴上一口罩和手套。如果处于开放环境中，尽量站在上风向位置，另外碳纤粉尘是导电的，如果你喜欢在修车时来点音乐，请小心安置你的音乐播放器。

起先，测量舵管预留长度，如果你有旧前叉的话，可以作为参考，一个垫圈都不留，虽然美观，但也需要考虑到实际情况，单车设定切莫自欺欺人。算上你的头管、碗组、垫圈、把立高度，将所有数据累积起来减去3mm基本上就是然后的舵管预留高度，如果还是不放心，在前叉舵管上做个记号，拆装几次比划一下，小心一点总没错的。在然后的测量时，用美纹纸胶带在切割处包裹几圈，并用铅笔做好记号，这样有助于后续定位，同时能够碳纤维舵管的边缘不会磨损。

ParkTool截管固定器，左侧较宽的锯槽是供碳纤维锯片使用，右侧较窄的锯槽是供普通金属锯片使用。将前叉舵管放入固定器，使铅笔标记对准锯槽。不建议在直接在车上进行操作，碳纤粉尘会污染碗组。拧紧夹具，前叉不会滑动，这是一块碳纤维锯片，锯片涂有切削砂砾的细微涂层。通常情况下建议用台钳夹住固定器，此图技师心大，各位同学请勿模仿。用砂纸或者锉刀将切口打磨平整，将前叉和工具上的碳粉清洁干净，按顺序安装好碗组、垫圈、把立，就大功告成了。

近期自行车把套厂家发现，自行车的避震预压（Sag）到底该如何设置一直困扰着许多山地车玩家，而预压设置对于山地车避震系统来说是非常重要的一环，如果前叉预压设置在骑行过程中你会感觉到颠簸，相反预压设置过软就会导致避震支撑性下降影响操控，只有正确的预压设置才能够让避震系统性能充分的发挥，所以一般避震系统理想的预压值会设在20-30%范围内，下面就让小编为大家讲解一下如何为你避震系统进行预压设置。其实避震预压设置简单，你需要两样东西，一支避震打气筒和一个好基友，起先先将骑车的装备（包括背包、头盔、护具）都穿上模拟平常入山时骑车的负重。

1、我们先来设置后避震的预压，起先把踩踏平台关闭，把内管行程圈推到前端密封圈处。

2、按照日常骑车姿势轻轻的坐在车上，动作幅度不要太大，让好基友帮你扶着车把保持平衡，双脚放在踏板上。

3、下车观看行程圈位置如果预压超过30%则表示预压过多，需要使用避震打气筒为避震注入多一点气压以增加支撑性。如果预压没到20%则表示避震气压过高，需要对其放掉一些气压（放气与打气幅度在1-2psi之间进行微调），然后重复上面步骤，直到预压值在20-30%正常位置为止。讲解完后避震预压设置，我们再来进行前叉预压设置，一步也是先将前叉行程圈直接推到底端尘封处。