自行车配件有多种

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称，按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，喇叭气铃厂家认为其基本部件。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及与转轴等。

一、公路自行车

用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力小，公路自行车的设计大考量，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较不错，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要增加，所以往往重量较轻，在公路上骑行时速率很高。由于车架无需增加又往往采用简单的菱形设计，公路车是较为优美的自行车。

二、健身自行车

健康、时尚、新概念全新理念设计的健身自行车，较主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果不错。骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单用手或脚驱动做功。采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提升了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。获得多项国度，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。

三、场地自行车

用于在室内平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸（刹车用的），没有变速器，且没有可逆转的飞轮。三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手需要全部通过自己的力量来克服空气阻力，而不允许骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换容易。

四、山地自行车

山地自行车设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度大抗冲击。相比普通自行车骑行时不易损坏。

五、普通自行车

一般指坤车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较不错，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用普通的零件，也难以达到很高的速度。

自行车车圈轮组的重要性

一、选择一组好的车圈轮组我们也还是要考虑到这些的：多层轮框、速率强度等方面好的调幅条、质量信誉好的轮组等，而至于轮组重量的问题其实就属于其次了。根据这些去选择车圈轮组的话，一般来说都可以获得不错的选择的。

二、一般来说成本的车圈轮组都是生产厂家在流水线上生产出来的，它在出厂的时候就是成品了，并且质量很好，同时售后也是很不错的，因此我们选择的时候可以去选择这种，质量是很的。

三、车圈轮组质量的好坏通常已经可以决定车子的性能了，也是因此很多爱车的人都会重视对于车圈轮组的选择，一般来说一套好的轮组是由花鼓、辐条、车圈这几部分所构成的。

四、车圈轮组一直都是很重要的一个部分，称其为自行车的“心脏”都不会过分。一般来说车圈轮组是车圈、辅条以及花鼓的结合体，简单的来说就是整个轮子。不过它并不包括上面的内外胎以及碟刹系统，这点可不要弄错了。

五、不过也有些人喜欢自编轮组，顾名思义就是自己编的，不过这需要对整个轮组系统都有着很充足的了解，如果不是老手的话，是不推荐这样做的。

六、而对于一般的车手来说，如果在确定品质够稳定的情况下，那么我们可以通过车圈和辐条的品质与编制等因素去进行考虑。