自行车的优点与公共自行车系统的租赁点的分类

从自行车本身具有无排放、没有污染、经济、绿色、节能等优点，自行车在我国应该好的发展。然而，事与愿违，随着经济社会的发展，机动车辆的增加，自行车出行环境越来越差，自行车出行比率也在逐年的呈下降趋势，私人小汽车出行比例不断上升。交通拥堵、交通，都在要求我们改进城市交通出行比率，通过减少小汽车出行，控制机动车保有量。公共自行车成规模化、网络化运营，具有接驳公共交通的功能，提升公共交通出行比例，减少小汽车出行。通过推进公共自行车发展，形成自行车交通的统一化管理，可以实现城市交通健康、有序的发展。同时，PBS在政治、经济、文化方面等方面具有大的社会效益。

一、创造就业岗位，就业压力。

虽然现在的PBS的租赁点大多采用智能化管理，但还是需要在每个租赁点安置1-2人管理人员负责租赁点的日常运行和维护工作。PBS越大，租赁网点就越多，岗位需求就越多，若是将这些岗位提供给本市的下岗和贫困职工，则可以解决大批下岗职工和困难群众的再就业问题。可见，PBS的建设具有良好的社会效益。

二、减轻自行车乱停放问题，推动社会主义文明建设。

PBS建设，能够接驳公共交通出行，吸引市民“共交通+自行车”公的换乘出行，减少私人机动车出行，交通拥堵，改进城市生态环境。通过租赁点规划运营，可以对自行车辆进行统一管理，减少自行车辆乱停乱放的现象，有利于市容市貌建设，让干净整洁的公共自行车成为城市一道亮丽的风景线。

PBS的公益性可以推动城市道德文化建设。部分公共自行车选用“诚信卡”的租赁模式，市民以个人的诚信换取公共自行车租赁服务，同时受到社会的监督。公共自行车是公共服务产品，市民在使用过程中应该加以爱护，这也是对市民道德的一种要求，因此，公共自行车发展能够积极推动城市道德文化体系的建设。

公共自行车作为接驳公共交通出行，改进公共交通服务水平，具有城市交通拥堵、优化城市客运交通出行方式结构、改进城市交通环境的功能。近年来，城市纷纷兴建公共自行车系统，并取得了相应的成功。在自然环境适合发展公共自行车的城市，本文从环境效益和社会效益两方面论证绿色公共自行车系统构建的需要性，从经济和技术两个角度论证公共自行车系统构建的可行性。

绿色公共自行车系统构建的需要性

绿色PBS具有节能减排、低碳绿色的环境效益。与耗、高排放的小汽车交通相比，公共交通具有低能耗、低排放的优势，而自行车交通愈是零能耗、零排放。因此，自行车交通和公共交通均可以称为绿色交通方式。

租赁点的配车规模与租赁点借车次数、公共自行车的周转率相关。租赁点借车需求越大，对初始时刻车辆的配置规模也就越大；公共自行车的使用越频繁，即周转率越大，则对初始时刻车辆的配置规模也越大。为了避免资源的过度闲置，应合理配置停车规模，加快公共自行车的运转速率，因此需提倡和鼓励公共自行车的短距离出行。

停车桩周转率是指单位时间内单个停车桩平均停放归还的公共自行车的次数。在租赁点内的公共自行车停车桩数量一般是固定的，这就需要根据单个停车桩平均停放归还的公共自行车的次数与公共自行车的借出次数来确定。

本章根据租赁点布设位置和服务功能的不同，将公共自行车系统的租赁点分为：公交点、居住点、公建点、休闲旅游点、院校及厂区点五类，并从自然环境和社会环境两方面对租赁点的设置进行影响因素分析。其次，按租赁点作为居民出行的起讫点和换乘点的不同，将五类租赁点分为起讫点和换乘点两大类进行需求规模预测，利用土地利用性质预测起讫需求点的需求规模，通过换乘比例预测换乘需求点的需求规模。然后，对租赁网点的布局进行规划。主要探讨了公共自行车系统租赁网点的布局原则及思路、布局规划以及布设方式。其中，租赁点布局规划主要包括中心服务点、一般服务点、停保基地的规划，租赁点推荐采用平面式的布设方式，一般多布设在人行道、车行道和行道树间。较后，通过租赁点的自行车和停车桩配置测算租赁点配置规模以及停车场面积。