自行车的设计逐步完善

经过一个多世纪的演变和改进，加之人机工程学的理性发展，自行车的设计开始逐步。不管是驱动装置、传动装置还是造型上、色彩上，整体来说发展的比较成熟。在造型上，主要表现在自行车车把设计、链条传动机构的设计和车架设计。随着人们对人性化和个性化的追求，自行车车把除了常见的平把手外，还有“一字型”、“鹿角型”、“羊角型”、“牛角型”等等，这既使自行车的造型趋于多样化，又能满足骑行者对车把的较好地把握；齿轮链条传动由传统的单一速度发展到多档变速，适应了各种路况条件和各种载重情况，充分发挥了自行车的功能。多档变速链条传动机构也使自行车的造型较具速度感和稳重感。现代自行车还具有功能各异的造型—山地自行车、比赛自行车、越野自行车等，它们广泛用于体育比赛、旅游、健身等方面。

如果说能够影响自行车造型的部分，那么非车架莫数了。现在自行车车架的构造依然在沿袭菱形结构，虽然车架的形式和色彩在千变万化，但是依然逃脱不了菱形构造的影子。但是人们在车架的设计上较加注重以的态度来说话，以的科技来把握，人机工程学、运动力学以及空气动力学等理论开始运用到各种以及大众自行车的设计之中，使自行车较加符合骑行者的身体及其运动的需要，较加和理论化，比如根据人机工程学设计的卧式自行车、根据空气动力学设计的运动自行车等等。同时，由于多种新材料、新工艺的，使自行车造型也随之丰富多彩。其表现在自行车的系列化上，针对不同用途和爱好人群的自行车开始出现，即开始为某一特定人群开始设计。由于工业革命和技术的突飞猛进，自行车创新造型在基于材料和工艺的基础上不断涌现。自行车设计开始朝简洁、轻盈、美观、多样化、个性化和人性化的方向发展。

时至现在自行车仍与我国普通百姓继续着不解之缘。无论在都市还是乡村，随处可见各式各样的自行车为人们的生活提供方便，尤其是在繁忙的城市街道。近几年来，各地自行车厂又根据环球和国内自行车市场的需求，相继设计制造了多种新款式自行车，丰富了市场，扩大了出口。新款式车如BMX(小轮径越野车)、MTB山地车)、ATB(全地形车)、CTB(城市车)、折叠车和电动自行车圈。自行车的洪流较成了一道别具特色的风景线。我国的国情和自行车的灵活方便、不需能源、洁净的特点决定了我们离不开自行车。可以断言，在相当长的一个时期内，没有其他交通工具可以取代自行车在我国寻常百姓家的地位和作用。

传统自行车虽有的作用，但对于路途偏远、年老体弱、体力不佳的老者并不是一个很好的选择。可以说，在相应程度上电动自行车是对传统自行车的补充和替代。