自行车骑行时有哪些适用方法？

手脚双动力自行车骑行方法：

1、手脚动力分离技术，实现了手、脚动力即互不干扰，又相互配合。

2、无间隙双离合器动力整合技术，实现了将前推和后拉的动力都整合成自行车的驱动力，且推、拉的幅度随心所欲。

3、车把和鞍座同步后移方案，脚踏成为后拉时的发力支撑点，后拉发力充足。

4、无间隙联轴器技术，实现了车把对前轮的无间隙操控。

5、特别的车架结构，实现了车把高度、长度正确，有足够的幅度，推拉的轨迹接近直线，既有利于全身力量的参与，又便于操控。

6、车把锁定技术，实现了手、脚并用自行车与普通自行车的随意转换。

7、减速箱传动比方案，实现了手、脚活动频率正确、配合和谐。

8、齿轮传动技术，实现了动力传动的、稳定。

9、鞍座靠背方案，靠背成为前推时的发力支撑点，前推发力充足。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得较急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

自行车前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。

脚蹬是轮轴，但是轮轴也用了杠杆的原理。自行车是一种机械，它由许多的简单机械构成：执行部分的车把，控制部分中的车闸把，后闸部件中的前曲拐，后曲拐及支架，货架上的弹簧夹，车铃的按钮等部件都属于杠杆，传动部分中的脚蹬机械原理如下：

1、脚踏板是动力，链条是阻力。支点是中间圆盘的轴。

2、后轮外圈的车胎是阻力，自行车链条是动力。

车轮轴是支点行车刹车行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种稳定、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。

机械式或油压式MechanicorHydraulic依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和守旧缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。