车铃厂家分析自行车的组成结构及作用

自行车车铃，其不仅省去了装夹装置，不易丢失，而且省去了拨动手柄，简化了车铃内部的传动结构。包括可供车把穿设的铃座、铃盖、及转把座，所述铃盖套装固定在铃座的一端，所述转把座可旋转地套装在铃座另一端，所述转把座外手持位置处设有外表面带有花纹的外箍圈，所述铃座上套设有压圈，压圈周向向外延伸有至少一个弹性打锤，所述铃盖罩设在弹性打锤之外，所述转把座向铃盖延伸有多个周向间隔布置的拨动柱，拨动柱和弹性打锤的径向方向位置对应，并且都靠近于铃盖的内侧壁，转把座旋转时，拨动柱带动弹性打锤打击铃盖，从而实现响铃。自行车车铃的种类很多，但其机构基本相同，包括铃座及固定在铃座上的铃盖(发声体)，铃座下连接有装夹装置，装夹装置将车铃固定在车把的上。

车铃结构以及安装方式有以下不足之处：由于铃盖和铃座位于车把上方，其本身与车把直接固定，只是依靠装夹装置将车铃固定在车把上，所以铃盖及铃座容易丢失或被偷窃。当装夹装置不紧时，车铃容易在前后方向产生摆动位移，影响骑车者正常使用。另外，传统的车铃大部分都设计有一个拨动手柄，骑车人拨动拨动手柄时，拨动手柄通过车铃内部的传动机构转动铃盖或打锤，使铃盖发出连续的铃声，这种车铃的结构比较复杂，容易出现故障，也容易被损坏。还有一种车铃的打锤设计在铃盖之外，骑车者需要用手拨动打锤，打锤再打击铃盖发出铃声，但是，这种铃声不连续，警示作用较小。

车铃厂家分析自行车的组成结构及作用：

（1）前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件需要具有足够的强度等性质。

（2）外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

（3）链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用钢材制成，其达到需要的拉力。

（4）脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力起先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进

脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都需要有脚踏面，需要稳定，具有相应的性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏需要转动灵活。

车铃通过转动转把座来带动弹性打锤打击铃盖，因此使用方便，操作简单，不仅省去了装夹装置，不易丢失，而且省去了拨动手柄，简化了车铃内部的传动结构。外表面带花纹的外箍圈的设置，不仅可以增加转动操作时的摩擦力，使转把座的旋转较为方便，且其为弹性圈，提高了操作时的舒适性。锁紧圈的设置，可以压紧铃座的弹性卡圈，使其与车把紧配合，实现车铃安装固定。