自行车把套以及轴承的设计对自行车的影响

通常看来，其实自行车把套以及变速系统在自行车工业中发挥着重要的作用，而外置中轴能够提，使我们骑行较加的舒适。但是它的缺点就是增加了脚踏到五通中心线的距离，这个距离加大就影响了车子的过弯性能和踩踏动作，因此BB30中轴标准就出现了。所谓的BB30中轴的轴承是压入车架五通内的，其中30就代表了轴心的直径。这种系统的优点在于增加了五通的表面区域，使车架制造商能够设计较粗的车架管。

对于这类的中轴的拆卸，起先我们要将曲柄拆卸，一般这类型的曲柄都是自退式的，拧开就可以了。取下曲柄后，找到中轴里面的卡簧两耳间的缺口，用冲子将轴承推退出。需要时，还要用工具转动内部的卡簧，这样就可以敲击轴承的另一面，从而将其拆除。在安装的时候，使用卡簧扳手或者划针拆除卡簧，装入新的卡簧，使用旧的套筒和一根长柄螺纹杆将新的轴承推入五通，然后重新安装牙盘就完成工作了。外置轴承中轴相比于可调节中轴和密封中轴较大的进步就是轴承是安装于五通的外面，而不像可调式中轴与密封中轴受制于五通内的轴心的较大直径，因此，外置轴承可以安装较粗的空心轴心。这种结构不仅减轻了中轴的重量，还增加了硬度，硬度较强，重量较轻的系统能够使我们在骑行的时候使力量较加直接的传递到传动系统。随着技术的进步，部分制造商进一步的加强了中轴的强度，并将轴心与驱动一侧的曲柄设计为一体，也就是所谓的一体式牙盘，这个使得重量较轻，强度较加强。

不同的固定方式，可以分为不同的密封中轴，有些中轴通过方孔方式来固定，那么就叫做方孔中轴，以此类推，其他的就叫做：花键中轴，ISIS环球标准接口中轴等等。不同的零配件制造商所使用的标准可能都不一样，所以，在升级中轴的时候，我们相应要知道原有的中轴是什么规格，自己的车架能安装什么规格的中轴，较保险的做法就是替换同产品的中轴了。密封中轴按照固定的结构不同分为许多类型，其中有：方孔中轴，Powerspline中轴，环球变准接口系统ISIS中轴，Octalink接口中轴。

其中，较常见的就是方孔中轴，大部分的自行车厂家所生产的中低端自行车都是采用方孔中轴，有点就是兼容性好，数量多，修为和找替代零件容易，但是容易滑牙，紧固度不及其他固定方式。所谓的Powerspline中轴，也就是TRUVATIV的花键中轴，采用12条花键，现在已经停产了，升级为外置中轴和新的BB30系统。环球变准接口系统ISIS中轴也是花键固定方式，有10条花键，是一种开放性的系统，很多制造商都在使用，理论上，不同的牌子可以混用。Octalink是8条花键的中轴系统，其中V15mm的线槽花键，用于公路自行车上，V29mm深槽花键用于山地车上。

一般来说，外置中轴有一个O形环和项圈，将轴承压入轴碗后注意把它们放回原处。外置中轴适用于所有标准的五通，可以通过垫片来适应不同的五通宽度，如果您准备升级成外置中轴系统，五通的连接面可能需要铣削，这个工作比较，可以是请相关的人员来操作。当然了，整台车升级也是不错的选择，也就是选择全新的车架。当我们的轴承的性能下降，或者使用里程比较多的时候，我们可以适当查看是否需要替换新的轴承，也就是替换里面的培林轴心。

起先我们要拆除驱动侧以及非驱动侧的曲柄，然后选择正确的工具将轴承拆除，我们需要注意的是，轴承的锁紧方向标注在轴承本体上，反方向旋拧即可拆除。注意旋松轴承并非拆除，注意塑料套。

找块木板，为轴承拆卸工具做一个简单的操作区，将轴承拆卸工具装在上面，然后将轴承碗套进去，固定好，用坚硬的金属块小心的在不要伤害到轴承碗的前天将旧的轴承敲击出来。然后找一个和轴承一样大小的套筒，还是固定住轴承碗，将新的轴承压入就可以了。

密封中轴相对于可调式中轴较大的区别就是密封性能的提升了，所以，一般来说，如果自己的自行车使用的是普通的可调式中轴，在升级的时候，往往就是升级为密封中轴了。在外置中轴出现之前，这类型的密封中轴一直是中自行车所使用的，现在仍然常用与中低端的自行车上。