自行车车铃驱动形式及脚踏安装事项

自行车车铃的驱动形式及安装方法

1、驱动：一体式丝杆是一种很简单的设计，利用金属刚丝固有的扭力弹性，只要用手指轻轻地拨动，就可以来回震动，“叮”声连续不间断的传递给其他行人或司机，吸引他们的注意，达到提示的目的。

2、安装：这个车铃是一款全部围绕工程适应性而进行的设计，通过车铃顶部的一个螺栓实现调整和定位，来匹配任意的自行车结构。长螺栓结构设计保持车铃整体干净整洁，适合22-32mm范围内的直径。这意味着你可以把它安装在靠近把手手柄处或者水平刹车作动器旁，也可以固定在自行车把手中间位置。

3、形式：大的车铃听起来来不错，但装在现在自行车上就显得笨拙，市面上的一些迷你车铃，虽然价格便宜，但性能不好。这款车铃结构紧凑，组件集成在一起，并且融入了现代和古典美学，流线型突出。

介绍自行车零部件的功能及规格

1、车闸：车闸的技术要求除正确安装后使用轻便灵活，闸簧能使闸把复位外，还应确定各联接部位的力，一般为980N以上，制动性能按规定，即干态制动在度时，行程为5m或5m以上的自行车，以24km/h的速度行驶时，或行程为5m以下的自行车，以16km/h的速度行驶时，均应在5.5m距离内平稳而稳定地停住，湿态制动，以16km/h的速度行驶的自行车，应在15m距离内平稳而稳定的停住。

2、飞轮：出入口通常有1/2"×1/8"×16牙（20牙、18牙、22牙）之分，均为普通单齿轮片飞轮。按我国标准，飞轮的主要性能指标包括灵活性，即倒转无卡住现象，外套、千斤表面硬度HRA≥75度，丝挡、平挡硬度HRA≥68度，飞轮组装后的径向、端面跳动量应小于0.4mm。

3、链条：出入口规格有1/2"×1/8"×114节（106节）等，链条的主要检验项目有灵活性，即在用检具上通过无卡住现象，弯曲度100节对折不大于70mm，链条的较低拉断力为8010N。

4、中轴：中轴种类有多种，出入口以B型轴为主，轴棍、轴碗、锁母等的表面处理方式有电镀（铬或锌），电泳，按我国标准规定，中轴组装后，用重220g标准摆锤摆动，其好用度不少于50次（次数以单向计算）。

5、前后轴：出入口以普通轴为主，一般以花盘条孔数区分规格，有10、14、16、18、20孔之分，成品轴皮两侧花盘的条孔应相互错开半个孔矩，前后轴组装后用重175g、长178mm的标准摆锤摆动，好用度不少于：前轴120次，后轴100次，（次数均以单向计算）后轴组合后的轴身径向，端面跳动量不大于0.3mm。

自行车配上脚踏才能正常的工作。当然我们在使用脚踏的时候，也是需要对它们进行保养的。先用8mm内六角将脚踏从曲柄上拆下来，驱动侧这边的脚踏是逆时针拧松，顺时针上紧，非驱动侧则是相反。将脚踏拆下后使用螺丝刀或尖嘴钳将轴芯前端的卡簧取下。使用8mm内六角扳手固定住轴芯，再用8mm开口扳手将固定轴芯的螺帽取下。固定轴芯螺帽拆掉后，轴芯就可以直接抽出。然后将脚踏内部的垫圈、轴承、O型圈等零件一一取出。当然，不同的车型在选择的脚踏板是不一样的。

我们的自行车脚踏在安装时候也是有些地方要注意到的：

1、安装脚踏之前，先在脚踏螺纹处涂上适量油脂为安装做好准备，涂上油脂可以让脚踏与曲柄安装过程变得容易也令到脚踏在拆卸时愈方便，避免螺纹与曲柄之间咬合时发生异响。

2、安装脚踏之前改成要分清楚驱动侧与非驱动侧，“L”表示非驱动侧“R”则表示驱动侧，一款贴心的脚踏还会在上面标识上紧力度，方便玩家良好的进行安装，脚踏具体上紧力度请参考各脚踏安装说明书。

3、安装非驱动侧脚踏步骤同上，先用手将脚踏逆时针进行初步上紧，然后再使用内六角工具进行上紧，请确定上紧力度防止脚踏松脱造成危险。

4、起先用手将脚踏顺时针方向初步上紧，脚踏螺纹与曲柄咬合位置正确，为了愈进行安装，扭紧松紧以后可以借助内六角扳手加快安装速度，脚踏初步上紧后再用内六角扳手将其扭到规定力度。