自行车的车架有什么类型？

关于自行车的不同车架类型，我们总结了以下几点内容：

1、铬钼钢车架

90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能不错，焊接时高温也不会影响素材。但重量重，容易被氧化。

2、钛车架

钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提升拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工复杂，车架价格贵。

3、铝制车架

铝合金制的车架轻而刚性强。经过加工1个车架的重量只有1公斤重。铝管道趋向大口径化，为了缓和过于强的刚性，座管及车叉采用吸收冲击力强的碳纤等的受人注目。

4、碳纤车架

轻，而且能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越也越高，价格也贵。制造方法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、成型等。

对于自行车的设计而言，稳定线是重要的，线上所标识的较低安装高度是参合了这根坐管的材质与直径所确定的。所以，我们在安装坐管的时候，拔出的高度相应不要超过这条稳定线，如果觉得不够长的话，那么应该愈换愈长的坐管。每根座杆都会有标记着一段刻度，而这段刻度就是我们所说稳定线标志，当然也可以作为高度标记使用，以便于拆卸座杆重新安装时不需要调节。

在骑行中，有许多人为了减少一点点重量，而将多余的坐管锯掉，这个时候，所谓的稳定线已经失去了意义，无法起到标识的作用，基本原则是，坐管至少插入车架60mm，才能。当然了，锯掉那么一点点坐管，对于重量而言，是少之又少，如果说真的较重量这么敏感，那么还不如替换一条碳纤维坐管来的实在。还有些车头也是有稳定线的，比如小头管的，还有鹅头立管的淑女车等等，在安装的时候，我们切记要看好稳定线在那里。每次骑行之前进行稳定检查是一项需要而且重要的工作之一，就相当于我们在开汽车之前检查四个轮子和查看四周围一样。

车把形状分为直把和雁把，根据自己的习惯来选择。把立的长度和角度则是靠每个人的骑行姿势和身体尺寸来决定的，座管的不同之处在于直径和座包的固定方式，直径常见的有27.2、30.9和31.6三种，座包固定方式有固定螺丝数目的不同。把组是铝合金制作，多种长度的角度可供选择。

座管夹有快拆式和螺丝锁死两种，根据自己的习惯进行选择就好，规格常见的有31.8和34.9。随着车架制成技术越来越，现在连XC车都可以将整车的重量压在10公斤以内，使得山地车也越来越重视重量上的表现，不管是前叉或是轮组，也可以看到厂商渐渐将碳纤化的趋势。

自行车把套的安装注意事项：

1、如未烫之前已经将把套插到半截，进不可以又退不可以，这时可用被热水烫过的毛巾或软布，把插到半截的把套紧紧包裹住，待它变软之后，便可继续慢慢插入。

2、自行车把套要口向上放入热水中，水不要灌入把套，以免将水分带入把横管，使横管锈蚀。

3、装配自行车把套前，先将变硬的把套放进热水中烫一下，等它全部变软之后，立即插进把横管，便能顺利地插到根部。