自行车中轴的种类及选择方式

自行车骑行的时间长了，难免会有故障，及早发现会降低伤害，同时减少维修成本，节约时间和。同时能带来安率好的骑行体验。在长途骑行时，及时发现故障是很重要的，这样就可以避免很多麻烦。中轴作为传动系统的重要组成部分，因其用性的品质倍受大家的关注。是如何选择适合曲柄牙盘的中轴（长度），是一些朋友经常产生疑惑的地方。以下均以山地车密封中轴为例加以说明。

一、中轴与曲柄牙盘结合的种类：

1、集成型。比较优良的一种结合方式，是曲柄组带中轴单元的组合体。

2、花键型。近年来比较时尚的一种

3、方轴型。较常见的一种，其中有密封和普通之分。这些种类的中轴都需要与相应孔口的曲柄牙盘相配合。

二、中轴的长度：

中轴的长度是指轴杆两端之间的距离。至于长度，我觉得好象不是很规范，而且不同的，尺寸各异。

我所见过的以及在资料里看到的大致在110—121之间，比如110、113、115、117、118等。当然，这肯定不全了，但常用的大概就在这些范围之内。

三、中轴长度的选择：

的道理我说也不出来，但想说说自己在选择安装中轴的一些实际体会。

在选择中轴的长度时，主要看牙盘的中心孔口面（中轴轴杆插入的这面）与小盘片片面之间的高度差

A、如果牙盘的中心孔口面与小盘片片面在同一平面，我根据自己的车子就选择113mm的中轴；

B、如果牙盘的中心孔口面高于小盘片片面，就选择110或110.5mm的中轴；

C、如果牙盘的中心孔口面低于小盘片片面，就选择115mm的或再稍长一些的中轴。

当然，这还要看两个面的高度差具体是多少（一般都比较微小），不就是以上的数据。其实很多时候还是要靠感觉和反复的实践的。

另外，中轴长度的选择与使用的前拨型号也有关系，比如，当太长的中轴配合B种情况的牙盘，而选择的前拨的拨臂行程又较短时，会造成链条无法升到大盘上。

四、关于误差：

曾在自己的同一辆车子上，用同一牙盘、同一前拨配合过110.5mm和113mm两种中轴。实际上没有什么问题，只是使用110.5mm的中轴时，觉得曲柄与车架后三角的直管距离有点近，所以换了113mm的。这两款的差距在2.5mm，所以我觉得两者替换使用应该没太大问题，但误差不能太大，个人觉得2.5mm已经够意思了。

中轴的用材和轴承结构也不尽相同。在材料上，有铬钼合金钢的，有碳纤的，有钛合金的。

在轴承结构上，有普通珠铛式、立培林式。后者的实用性和可修理性要强于前者，当然价格也随之要高一些。