讲解集中不同款式的自行车

让车沿着跑道滚动，记下滚动的圈数，则跑道长为2.33n米或2.07n米。车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为进一步减少摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。而在刹车的同时，手用力握紧闸把，增大刹车皮对钢圈的压力，达到制止车轮滚动的目的。

车的坐垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用，以减小振动。自行车车胎上刻有载重量。如车载重过量，则车胎受到压强太大而被压破。坐垫呈马鞍形，它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及与转轴等。

一、山地自行车

山地自行车设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度大抗冲击。相比普通自行车骑行时不易损坏。

二、健身自行车

健康、时尚、新概念全新理念设计的健身自行车，较主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果不错。骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单用手或脚驱动做功。采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提升了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。获得多项国度，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。

三、场地自行车

用于在室内平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸（刹车用的），没有变速器，且没有可逆转的飞轮。三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手需要全部通过自己的力量来克服空气阻力，而不允许骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换容易。

四、普通自行车

一般指坤车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较不错，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用普通的零件，也难以达到很高的速度。

五、公路自行车

用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力小，公路自行车的设计大考量，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较不错，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要增加，所以往往重量较轻，在公路上骑行时速率很高。由于车架无需增加又往往采用简单的菱形设计，公路车是较为优美的自行车。

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称，按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，喇叭气铃厂家认为其基本部件。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

自行车配件的定义是什么？

装在车架上各种各样的配件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车稳定停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些配件的不错工厂称为自行车配件厂商、有名的配件厂商每年都新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

无论是什么牌子的花鼓变速，也就是我们所常说的内变速。由于内变速的使用环境是封闭性的，所以，其性和免维护性都是外变速所不能相比的。但是，正是由于结构复杂，零件过多，加之还有保护外壳，使之重量对比于外变速就全部没有了优点。之后检查新的锁紧环是否和旧的一样长，然后将锁紧环全部旋入，从驱动侧全部旋入中轴，之后，在非驱动的一侧上紧锁紧环，需要注意几点，起先是链条的正反面，有字的一侧朝外；二点是连接链条时，相应要记得是内链节链拉动外链节，外链节在前（右），内链节在后（左）；之后，如果由于飞轮牙盘的设定发生变化，需要愈改链条长度时，请在销钉连接处以外的位置进行切割，一般遇到这种情况车友们通常都是直接替换链条了吧。

花鼓变速的变速线调节与平常的变速线调节有点不一样。花鼓变速的变速线调节是在第四档的位置的，而新的Alfine花鼓则在第六挡的位置。起先我们要将变速手把上的三颗紧固螺丝拆卸下来先，然后将变速手把的上盖取下来，找到变速线的线帽，拔出变速线。拆掉后轮上的平头螺丝，将变速线取下，然后重新在变速手把处，穿进新的变速线。旋入调节螺母，围绕变速盒内的3个滚子穿过新线。在后轮处，将线绕过线夹。拉紧变速线。上紧线夹，将变速线咬紧。之后，就是调节了。检查变速手把，查看档位是否还在四档上，使用调节螺母，使得花鼓上的两个红色标记对齐，然后架空后轮，试一下变速的效果，需要时需要重新调试。