自行车的配件到底有哪些？

自行车主要配件包括哪些？

1、反光片：前轮、后轮、车篮、后挡泥板反光片不可以遗漏安装；

2、座垫：鞍座和鞍管正确地装配在车架上，鞍座可调整高度，调节杆按照推荐力度能固定鞍管，座垫调整为水平状态，不能前倾或后翘，且有防盗措施；

3、链条：传动链条在转动时候应松紧适宜，运转灵活并不可以有卡住、脱链或与车架、链罩碰擦。在骑行测试时可以倒链几圈听听摩擦声音是否理想；

4、支架：支架支起后，把车放在任意位置时，身应能停稳，支架复位应灵活。自行车单支撑架螺丝拧到位，不可以出现松动迹象；

5、手刹：左右刹车把、刹车线调整到适度位置，不易过紧、过松；

6、车轮：前后车轮需要采用一致三刀轮、轮胎，采用免充气轮胎；

7、车把套：左右车把立管保持一样长度，不可以长短不一；

8、外观：整车喷漆颜色无明显色差，漆膜不可以脱落、起泡、折皱。车架外表面不应有明显的划伤、碰伤、压瘪等现象；

9、脚蹬：脚踏板应与曲柄配合良好，运转应灵活，无松动。链轮曲柄与车架平叉的间隙应不小于2mm并不可以与链罩碰擦；

10、铃铛：防盗铃铛不可以漏装，且保持可正常使用，声音没问题，铃铛正常使用，无卡死。

11、车架：各部位不应有毛刺，锐边，架焊缝应均匀不应有漏焊、焊渣等现象；

自行车鞍座应如何来选用？

1、鞍座也要根据自身的情况来选择，前段宽窄应根据大腿根部的粗细决定。选择鞍座不要只以为选择款式和颜色，鞍座的宽窄选择要根据自己的身体条件，在放松的状态下，大腿内侧不蹭到鞍座边缘为准。太窄的鞍座不舒服，适当的宽度技能支撑了座骨又不磨大腿。

2、并不是越柔软，缓冲度越好的鞍座就越舒适。这种舒适是建立在泻力基础上，踩踏的力量被鞍座的柔软泻掉一部分，全程无数次的踩踏，动力会白白浪费不少。除非长途旅行或难言之隐，通常都不建议使用相对柔软的鞍座。

3、鞍座的长度通常会放有余量，习惯坐在后半段并不利于发力。鞍座的中部是好的选择，车座中部，让鞍座平平托起上身，起到支撑保持身体平衡的作用。根据路况不同，乘坐的位置也有区别，上破路段可以坐在车座的前端，有助于发力；下坡路段，重心需要靠后，尽量往车座后缘坐，以避免前栽。

4、鞍座需要针对车型安装，通过观察，旅行车鞍座大较软，山地居中，公路车窄较硬。在一辆公路车上装旅行车鞍座，由于公路车的骑行姿态的缘故，50公里内大腿磨开了花。车把越低的车辆，车座应该越窄越狭长；反之，上身竖直前倾的山地车骑行车座可以用宽大一些的。

5、品质好的鞍座能够可以分散压力，均匀承托，后半部分两边适当加厚，愈符合人体工学。品质略差的鞍座，底架大多都呈拱型，不符合人体形态，是对男性骑行不利。鞍座的座包要具备弹性、柔软。旅行用车主要以舒适、卫生为主；竞技类车型选择坐垫应着重考虑力量转化问题。

在自行车的速度竞技上，轮胎组的内胎轻量化是可以减少轮子转动重量的。山地外胎的性能对自行车的牵引性、制动性、操纵稳定性、行驶平稳性、通过性都有着直接的影响；还能影响骑行中骑行者的舒服度。

我们都知道一件事，那就是自行车飞轮的速别不同，它们的骑行速度也是不同的，所以我们在选择速别的时候，自行车飞轮的选择是很重要的。一般来说不同速别的飞轮，它的片间距以及对应的塔基长度其实都是不一样的，所以说我们要根据速别的不同去选择相对应的飞轮，这是很重要的。

还有很重要的一点就是齿数了，即便是同一个级别的飞轮，它们的齿数也是不同的，而这就需要我们根据自己的实际需求去进行选择了，例如是在一些宽齿比飞轮上，就比较适合使用齿数多的自行车飞轮了，这样也愈加适合去应对一些的爬坡，而且在变速的过程中调档的感受也会相对应长一些。

自行车车铃驱动部分及摆动式按压杠杆原理

1、在摆动式按压杠杆的两侧上还分别设有上挡板、下挡板，上挡板设于一侧靠近拖动齿轮条处，下挡板设于另一侧靠近复位弹簧处，用以防止拖动齿轮条脱离上齿轮。

2、驱动组件包括安装在壳体内部的摆动式按压杠杆、拖动齿轮条、复位弹簧及双联圆柱直齿轮，所有部件的尺寸依据壳体尺寸而设，在齿轮啮合正常的情况下，拖动齿轮条可以尽量长，双联圆柱直齿轮的传动比可以尽量大。

3、当按压工作时，摆动式按压杠杆同时带动拖动齿轮条以固定半径做往复的圆周运动，即按压时，利用复位弹簧的复位功能，手指松动时，摆动式按压杠杆自动复位。

4、摆动式按压杠杆主要是为了实现手动按压杠杆时，达到人体工学设计的需要，在考虑手指舒适度的情况下，大限度的实现手压的行程，其与拖动齿轮条相结合为一体，整体外形如锯子状。

5、驱动部分需要考虑到手指的按压舒适度，以按压所需力度轻，操作方便为宜，并使驱动效果大化。