公共自行车租赁点选址与转铃的震动原理

公共自行车租赁点选址和评价方法研讨

站点选址方法研讨城市公共自行车租赁点选址方法研讨是根据公共自行车客流需求分析的结果，以城市慢行交通网络为指导，构造选址理论模型对规划区域的站点的数量、位置、等级和分配自行车的数量进行优化计算。作为“城市公共自行车租赁点选址方法研讨”的核心章节，本章将起先对自行车租赁点的交通区位和选址影响因素进行分析，为构建模型提供需要的基础。然后提出站点选址的思路和步骤，特别是在实际规划中的具体实践方法，以及选择原则和注意事项。然后提出本文的核心数学模型——自行车租赁站点选址模型，并设计模型的算法。并使用实例对模型进行验证和分析。

本文的选址研讨将考虑站点选址的特点，建立一个符合实际，考虑现实不同角度问题的数学模型。模型优化是从众多备选点中选择优化数量和较优位置的站点，然后给予每个站点分配相应数量的自行车和停车桩数量，达到站点选址和资源分配的优化配置。模型从定量的角度分析层面全部分析和探讨自行车租赁点的选址问题，希望本文的研讨能为自行车租赁站点选址理论和方法提供一点参考和借鉴。

城市公共自行车租赁点选址问题的后期目的，就是城市规划者通过正确的自行车租赁站点引导出行者使用公共自行车出行，方便其出行，减少私家车的出行频率，达到速率好的绿色出行目的。对于出行者而言，利用布置正确的自行车租赁站点选择公共自行车出行，既减少了出行时间又锻炼了身体，实现了以人为本的规划理念。

既然该选址规划要同时考虑城市规划者和出行者，那么就必然在模型中同时要考虑二者的需求，使二者的目标实现大化。因为规划者引导出者的出行方式和选择，那么在租赁站点的选址布局上就应该考虑出行者的利益需求，使其出行成本小。同时出行者要按照规划者的选址布局，选择适合自己自身利益的出行方式。

自行车转铃厂家错误地认为自行车装有变速器是为了可以加不慢骑行速度，其实人能够发出的力只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这马力轻松地发挥出来的工具而已。一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比多。在此时，变速器的作用就能充足的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，减少您的体力消耗。比如生病时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

简述自行车转铃的震动原理

（一）结构紧凑，提升了转铃的使用时长，同时震动频率的改变，使得转铃所发出的铃声也会有所不同，可根据不同的环境来调节转铃的铃声，避免噪声污染的出现。

（二）旋转轴承可通过内齿圈与外齿圈的啮合作用实现旋转，转铃把在受外力旋转时，带动内齿圈旋转，内齿圈带动外齿圈旋转，从而使旋转轴承外壁上的固定套旋转。

（三）固定套带动连接杆转动，然后使打锤不断地撞击转铃盖内的声片，从而出现铃声用于提醒车辆稳定，使用简单，摒弃了守旧弹簧带动打锤敲击转铃盖的结构，使用效果好，同时延长了转铃的使用寿命。

（四）通过滑槽与滑块的配合，从而可以调节声片与打锤间的接触面积，从而改变铃声的频率，可适用于多种场所，滑槽内的弹簧可减小滑块与凹槽侧壁间的碰撞，推动推柄便可实现接触面积的调节，挡板可防止在移动时内齿圈与外齿圈脱齿现象的发生。