简述自行车转铃的震动原理

现在由于各国生活水平的差异，使用自行车配件的目的各不相同，有些我国的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些我国的自行车主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。碳纤维车架的特征是：轻、不弯曲、冲击吸收性好，碳纤维车架具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时较能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。碳纤维自行车配件非常轻，但它是具有方向性的材料（拉伸强但容易断），因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。

自行车转铃包括车把、挡板，车把的外侧壁上套设有旋转轴承，旋转轴承的左侧外壁上设有固定套，固定套的外壁上均匀排布有多个连接杆，连接杆的一端设有打锤，旋转轴承的内壁两侧均设有滑块，车把外壁上设有与滑块相匹配的滑槽，滑槽的左侧设有转铃盖，转铃盖通过固定块套设在车把上，转铃盖的内壁上均匀设有多个声片，打锤与声片相接触，旋转轴承的右侧外壁上套设有外齿圈，外齿圈的外侧啮合连接有内齿圈，内齿圈的右侧连接推柄，推柄的右侧设有转铃把，转铃把的外侧壁上设有纹。

一、自行车转铃是怎样设置的？

（1）固定块焊接在车把外壁上，转铃盖与固定块一体成型。

（2）打锤的左端均呈倾斜状设置。

（3）滑槽的两侧内壁上均设有弹簧，滑块在滑槽内的移动距离为2-3cm。

（4）挡板与外齿圈一体成型且均焊接在旋转轴承上。

（5）旋转轴承、推柄均与滑块固定连接。

二、简述自行车转铃的震动原理

（1）旋转轴承可通过内齿圈与外齿圈的啮合作用实现旋转，转铃把在受外力旋转时，带动内齿圈旋转，内齿圈带动外齿圈旋转，从而使旋转轴承外壁上的固定套旋转。

（2）固定套带动连接杆转动，然后使打锤不断地撞击转铃盖内的声片，从而出现铃声用于提醒车辆稳定，使用简单，摒弃了传统弹簧带动打锤敲击转铃盖的结构，使用效果好，同时延长了转铃的使用寿命。

（3）通过滑槽与滑块的配合，从而可以调节声片与打锤间的接触面积，从而改变铃声的频率，可适用于多种场所，滑槽内的弹簧可减小滑块与凹槽侧壁间的碰撞，推动推柄便可实现接触面积的调节，挡板可防止在移动时内齿圈与外齿圈脱齿现象的发生。

（4）结构紧凑，提高了转铃的使用时长，同时震动频率的改变，使得转铃所发出的铃声也会有所不同，可根据不同的环境来调节转铃的铃声，避免噪声污染的出现。

自行车转铃厂家错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这马力轻松地发挥出来的工具而已。一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，的减少您的体力消耗。比如生病时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。