自行车转铃的优势及特点

转铃是装在自行车这种非机动车上的响铃装置。现自行车等非机动车上普遍都装有转铃，其主要特点是通过铃柄、弹簧、齿轮、轴承等机构的传动使铃锤转动响铃，这种结构的转铃经常由于传动装置磨损、生锈或其它故障而不能转动或转动不灵活，其原因主要是出在上述结构上，使得自行车虽然有响铃但却不能响或不好使用，给人们带来很多烦恼和不方便。现有转铃进行改进，不仅了故障源，而且也使其结构大为简化，造价低廉。去掉原转铃的故障源即铃柄、弹簧、齿轮轴承等机构，铃盖带动螺杆转动直接响铃。

自行车转铃的优势及特点：

(1)自行车转铃，其特征是螺杆两端的螺纹均为反丝并在支架的两端装有铃锤及铃盖，铃盖的外表周围为凹凸不平状，支架的正反面上均有拨片。

(2)当用手在铃盖上的凹凸不平处拨动时，铃盖便带动螺杆转动，螺杆上的铃锤在拨片的拨动下分别敲响了左右铃盖，转铃便响起来，即双盖转铃。

(3)自行车转铃由于省去了原转铃的铃柄、弹簧、齿轮、轴承等机构，所以了故障源，使该转铃不出故障，，同时使结构大为简化，省工省料，造价低廉，采用母指或食指拨动铃盖转动直接响铃，不仅操作使用方便，而且音响较好。

(4)支架上的拨片的佳角度为100°，这样铃盖正转或反转均可响铃，方便了使用，同时，铃盖的转动灵活自如并使铃声轻脆。

(5)铃盖上的凹凸不平状增大了手与其的摩擦力，便于手使其转动，铃盖与螺杆用反丝螺纹连接，当用手转动铃盖时不便铃盖旋下。

(6)自行车转铃，其特征是拨片的较佳角度为100°。

自行车转铃当然是的自行车配件，那么在学习自行车骑行时，不会倒又是什么原因呢？

“人车”系统平衡运动中的“人车”系统具有相应的速度，“摔倒”在物理上是“人车”系统的运动速度改变方向。

而速度方向的改变需要有一个系统外的加速度，由于在骑车的过程我们找不到这样的一个加速度，所以系统的速度方向不会变化。

所以不会摔倒。接着下来的问题是，这个“人车”系统的平衡是如何实现的？其实，人扶着自行车的时候，这个系统已经是平衡的了（假设匀速行走），此时人车的重力、支持力、摩擦力、空气阻力的合力为零。

车由扶着推着变成行走，对于整个人车系统来说只是由速度较小的匀速运动连续过度到速度较大的匀速运动而已，期间的变力的加速度由人的姿势和不断变化的阻力和摩擦力所抵消而实现保持平衡。

至于上车前后的摇摆，只是人通过调整姿势来调整整个系统的质量分布来实现新的平衡，也就是支撑点变化所带来的不稳定。

严格来说，人的走路是一个重心不断变化的近似匀速的变速运动——我在此定义为“微变速运动”。

人推车时也是一个“微变速运动”。骑车的时候，人车系统也是一种加速度很小的“微变速运动”，严格说来，人车系统不是处在平衡状态，而是加速度很小且不断变化的大致上的“平衡”状态。

在上车前后，人车系统的加速度相对比较大，人和车各自的质量分布在较“剧烈”地变动，但整个人车系统是保持“微变速”平衡的。运动中如果有一些小震动，人可以通过调整姿势来实现新的平衡。

在高速转弯的时候，人和车都是倾斜。另外，自行车与地面是两个小面接触，不是点接触。