铃盖内置式车把型自行车车铃设计

自行车是传统产业，已有上数年的发展历史，由于其环保以及交通便利的优势，自行车成为世界各国特别是发达国度居民喜爱的交通、健身工具；亦随着共享单车的不断推广，人们对自行车的实用性及骑行时的稳定问题提出了较高的要求。车铃是自行车上较具稳定功能的部件，出于对稳定的考虑，德国、法国、西班牙、丹麦等国，都要求自行车上需要装配车铃，我国在《自行车稳定要求》中也明确指出了车铃的需要性，同时也已制定了《自行车车铃》企业标准；因此，结合骑行时操作车铃的特点及相关标准，通过零部件的设计使较加实用、便利，对提高自行车整体的稳定性，降低骑行者和行人相撞的可能性，构建和谐交通环境都具有相应的实际意义和应用价值。

现有的车铃分析：结合实际生活中的使用体验，对已有设计产品的功能、优缺点进行分析，从而找到设计点，这是进行创意设计的关键。车铃的主要类型有以下几种。

1）扳铃。这是一种老式的拇指推送式机械车铃，由铃盖、铃底、外啮合不全部齿轮扳手、中心架和环式打锤构成，结构简单，铃声清脆响亮；但容易卡住、推杆容易损坏，铃盖易受外界影响，出现打铃不发声或者发出闷闷的低音声响现象。

2）手指铃。由铃盖、中心支架、扳手、撞块、扭簧或弹簧构成，通过不断的按压扳手一端的按柄，在扭簧或弹簧的作用下，扳手另一端的撞块敲打铃盖发声，这种车铃可做得比较小巧，声音也较为清脆；但手指按一次只响一次，铃声时间短且不连续，要达到警示效果需要反复的按压敲打，麻烦费事，且铃盖易受外界影响而不发声。

3）转铃。这是当下共享单车上比较常见的车铃，主要构件有铃座、弹性卡圈、卡钩、铃盖、转把座、拨动柱及弹性打锤等，结构上省去了装夹装置，具有相应的防盗效果；缺点在于要想铃声连续至少需旋转转把座大半周，无法实现在操作刹车的时候同时打铃，很不方便，且铃声不够急促，警示效果较差，铃盖也易受外界影响而不发声。

4）电子铃铛或喇叭。主要由外壳、连接座、发音装置、开关、电路板、电源等组成，能够持续发出多种语音，音量大小可调节，操作简单；但相对能耗大，电路容易坏，怕雨水浸入或受潮造成电路短路，电池也不，成本相对高。

现有技术中的自行车铃铛，通常功能单一、容易卡住或损坏，在需要警示和制动的较紧急境况下，不便于单手同时操控刹车手柄和打铃，以为行人争取较多的反应时间，操控上容易顾此失彼，只能按顺序先后操控刹车手柄或打铃，由此埋下不稳定隐患。同时，鉴于正常人的听力范围在20Hz~20kHz，所听到声音的音调高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，低频声常给人较为沉闷的感觉，声音的大小又是由声音的强弱决定的，且据相关要求，连续扳动车铃，当测距为（1±0.05）m时，其声压级不应小于75dB；故骑行过程中，如下坡路段，为了让行人提早避开，连续而响亮的铃声警示效果也很是需要。