铃盖内置式车把型自行车车铃设计
自行车是传统产业,已有上数年的发展历史,由于其环保以及交通便利的优势,自行车成为世界各国特别是发达国度居民喜爱的交通、健身工具;亦随着共享单车的不断推广,人们对自行车的实用性及骑行时的稳定问题提出了较高的要求。车铃是自行车上较具稳定功能的部件,出于对稳定的考虑,德国、法国、西班牙、丹麦等国,都要求自行车上需要装配车铃,我国在《自行车稳定要求》中也明确指出了车铃的需要性,同时也已制定了《自行车车铃》企业标准;因此,结合骑行时操作车铃的特点及相关标准,通过零部件的设计使较加实用、便利,对提高自行车整体的稳定性,降低骑行者和行人相撞的可能性,构建和谐交通环境都具有相应的实际意义和应用价值。
现有的车铃分析:结合实际生活中的使用体验,对已有设计产品的功能、优缺点进行分析,从而找到设计点,这是进行创意设计的关键。车铃的主要类型有以下几种。
1)扳铃。这是一种老式的拇指推送式机械车铃,由铃盖、铃底、外啮合不全部齿轮扳手、中心架和环式打锤构成,结构简单,铃声清脆响亮;但容易卡住、推杆容易损坏,铃盖易受外界影响,出现打铃不发声或者发出闷闷的低音声响现象。
2)手指铃。由铃盖、中心支架、扳手、撞块、扭簧或弹簧构成,通过不断的按压扳手一端的按柄,在扭簧或弹簧的作用下,扳手另一端的撞块敲打铃盖发声,这种车铃可做得比较小巧,声音也较为清脆;但手指按一次只响一次,铃声时间短且不连续,要达到警示效果需要反复的按压敲打,麻烦费事,且铃盖易受外界影响而不发声。
3)转铃。这是当下共享单车上比较常见的车铃,主要构件有铃座、弹性卡圈、卡钩、铃盖、转把座、拨动柱及弹性打锤等,结构上省去了装夹装置,具有相应的防盗效果;缺点在于要想铃声连续至少需旋转转把座大半周,无法实现在操作刹车的时候同时打铃,很不方便,且铃声不够急促,警示效果较差,铃盖也易受外界影响而不发声。
4)电子铃铛或喇叭。主要由外壳、连接座、发音装置、开关、电路板、电源等组成,能够持续发出多种语音,音量大小可调节,操作简单;但相对能耗大,电路容易坏,怕雨水浸入或受潮造成电路短路,电池也不,成本相对高。
现有技术中的自行车铃铛,通常功能单一、容易卡住或损坏,在需要警示和制动的较紧急境况下,不便于单手同时操控刹车手柄和打铃,以为行人争取较多的反应时间,操控上容易顾此失彼,只能按顺序先后操控刹车手柄或打铃,由此埋下不稳定隐患。同时,鉴于正常人的听力范围在20Hz~20kHz,所听到声音的音调高低取决于声波的频率,高频声听起来尖锐,低频声常给人较为沉闷的感觉,声音的大小又是由声音的强弱决定的,且据相关要求,连续扳动车铃,当测距为(1±0.05)m时,其声压级不应小于75dB;故骑行过程中,如下坡路段,为了让行人提早避开,连续而响亮的铃声警示效果也很是需要。