浅谈传统自行车的调节方式与具体操作

传统自行车或者电助力自行车在搭载一些电子设备或者电池时往往需要在自行车车架上外置能够容纳电子设备或者电池的盒体，使自行车车架的结构复杂松散，而且这些盒体通过锁紧机构密封或者固定于自行车车架上，一方面当拆装电子设备或电池时需要动用拆装工具，拆装麻烦。另一方面，还会影响座垫支杆的插拔，不方便自行车的折叠。

自行车的原理与陀螺原理是一样的。在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径是0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率，即约2.33米或2.07米。然后，让车沿着跑道滚动，记下滚动的圈数，则跑道长为2.33n米或2.07n米。车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减少摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。

如果需要调节车座的前后以及倾角，那么就要将夹片左右两边的固定螺母拧松至可以转动车座，不要过于松开螺母，不然不容易进行微调，拧到稍有点阻力就可以进行微调。不同类型的自行车的座杆规格都不一样，材质有铁制的、铝合金、碳纤维等。座杆的直径有许多种，均在25-32.4mm之间，更换的时候需要清楚自己座杆的宽度，不然和车架不匹配安装不了。压缩公路自行车和山地自行车车架通常需呀较长的座杆，400mm长的山地车座杆并不罕见，在调节坐包高度的时候，需要注意座杆的稳定线，不要超过稳定线，而插入车架内的，至少保持在60mm。

一般来说，不建议将座杆截短，特别是特许材质的，比如碳纤维。座杆没入车架的长度越长就越稳定，如果自己体重比较的，那么建议使用较厚的铝合金座杆，以使用强度和稳定。座包也就是车座，行车配件中一般不起眼，很难引起人的注意，但是，一个好的车座能够为我们提供舒适与健康的骑行。每个人对于舒适的感觉都是不一样的，你可能需要不断的尝试新的座包，才能找到一个合适自己的。在一个好的、适合自己的车座的前提下，正确的，适合自己的车座位置也重要，因此，就有了车座夹。

在调节车座之前，首先要做的就是调节座杆的高度。在座杆深入车架管道6cm以上调节适合自己的高度，然后就可以微调车座的位置了。基本中上的车座导轨都会有刻度，以方便调节。刚开始安装车座的时候，首先将夹具夹紧导轨中间就可以了，前后的位置看个人的身体来调节，倾斜角度一般建议前端稍微向下几度。在调节过程中，一边调节一边上紧固定螺丝，记住螺丝上紧的时候，不要蛮力敲打来改变车座的角度，当发现角度不合适的时候，相应要将夹具全部送开再调节，以免损坏了夹具。调节好角度后，再重新上紧螺丝就可以了。一般来说，固定车座的方法都是通过在车架坐管前端设置一个夹具来进行固定。这个夹具现在主要分为两种，原理都一样，一种是传统自行车所采用的螺栓固定，另外一种就是快拆式固定了。

松开快拆或者是螺栓就可以进行调节座杆的高度，如果是座杆不动，可以先左右晃一下，然后插入或者拔出座杆，调节高度。有条件的可以先拔出来，上一点防黏合剂。调节好高度，上紧螺栓或者快拆杆。车座的较终调节车座是需要根据自己的身高，体形来进行微调的。首先调节车座的上下倾角。松开两侧的螺母，调节车座，角度根据自己的需要而定。然后前后滑动车座，找到较合适自己的位置。一般来说，应当将车座固定夹调节到导轨中间才开始微调，车座的前端微微先下倾斜。一般来说，低端自行车的车座所使用的固定的方式都是使用夹片固定的。这种固定方式简单，维护方便，成本低廉。夹片固定的车座，一般是由几片金属片和一个螺栓组成，其中，有四片带纹的夹片，这四个夹片是份两对对称的夹片，组成可以夹住车座导轨的夹具。还有一个U型夹片，主要起到调节车座上下倾角的作用。拆卸的时候相应要记清这些夹片的位置，不要弄乱了，否则会导致车座固定不稳。