自行车踏蹬和建设要求

自行车的总体目标是规划建设以公共交通（或者轨道交通）为主体，步行和非机动交通（自行车和助力车）为有力支撑，融个体机动交通（小汽车）为一体，各方式间良好换乘协调发展的综合交通体系。

以实现城市整体交通协调发展为目标，大力发展和提倡慢行交通，构筑“以人为本”的慢行交通系统；通过步行、自行车与公交系统的紧密结合，达到引导“步行公交”“自行车公交”出行的目的，低碳城市和低碳经济发展要求，减少人车冲突，确定城市交通系统整体运行速率。

自行车的踏蹬讲解

1、踏蹬：自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围小，有利于提升频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，暂短休息。

4、自由式踏蹬方法：目前，一些优良运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理。

5、姿势：正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

自行车是以动力为主要驱动力以人工採踏的一种交通工具，具有能耗低、速度不慢、驾驶灵活的特征，其动力性能对续航里程、大行驶速度、加减速度等具有重要影响，而这些指标又对自行车的行驶特征、稳定以及与其他交通方式竞争的重要指标。因此，有需要对此进行相关研讨以对自行车的交通特征有愈全部的了解。研讨自行车的加减速度研讨车辆间小稳定间距、大行驶速度限制值以及交叉口非机动车信号配时具有重要指导意义。

自行车系统规划建设需要达到五个要求：

1、连续性：自行车系统需要具有连续性，起始点和终点间有连续的稳定空间连接。

2、具吸引力：自行车系统需要设计成对骑车者很有吸引力，人性化设计很重要。

3、道路稳定：自行车系统需要确定骑车者和其他道路使用者的稳定。

4、直接性：自行车系统需要尽可能直线到达，尽量减少迂回。

5、舒适性：自行车系统需要确定自行车流的和舒适。

毫无疑问自行车飞轮一直都是一个很重要的自行车配件，它的使用也是我们骑行的关键，一般来说自行车飞轮具体具有以下的这些作用：

1、我们在踩踏自行车飞轮的时候，相对旋转重量越高，那么这个产生的惯性就会越高，从而增加我们的速度。

2、我们使用它能够降低空气的阻力，并且能够降低踩踏施力，从而增加一点的惯性，并使我们的踩踏变得愈加的平顺。

3、如果我们在进行上坡的时候，通过自行车飞轮的作用，就能够降低整体重量，对我们起到帮助。