自行车的各部件保养和水壶架的讲解

自行车各部件的保养

（1）车架后勾：当新装车或者是有过碰撞后变速器的情况下、检查一下后勾有否变形，因为这会影响到变速的准确度。

（2）线及线管：有了好的刹车，那线跟线管也不能马虎，花钱在变速刹车线管上，效果比变速零件高低档次要明显，当然不愿意花太多钱的车友可以经常清洗和重新上油，较基本的使用；良好的线管有一个明显的分别，就是在大弧度的弯曲下仍能保持顺畅。

（3）把套、把带：把套/把带除了在美观上的用途外，舒适和是重要的用途，花费相对不大的情况下，用上优良的把套/把带也是有需要的，还有记得不时清洁和替换。

（4）腕组：优良的碗组具有优良的转动效果，因为这效果是关系到对车的操控性，使你愈有信心去应付每个弯道，还有优良的碗组止水性也较良好、也就是使用寿命也相对较长。

（5）胎垫自行车大部分的扎胎情况，其实都是因为车圈内壁孔咬穿内胎造成所以有需要用上一些纫性好的高压胎垫。

我们在选择购买自行车零部件的时候，个人的配件采购量和大公司的采购量是无法比拟的，另外厂供件的包装比商品件包装要简便，这些包装费用后期会转嫁给消费者来承担，这也就导致了你所装配的这辆车的性价比很低。花高价钱，买来一个配置很低的车辆。

对于自行车车架的选择，轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

对于爱好骑行朋友来说，水壶架是重要的。经常骑行的朋友都知道，水壶架的使用率是高的。说到水壶架，我们还需要来说说它们的材质。水壶架按照材质分为塑料、铝合金、碳纤。而对于价格来说，很多人会选择塑料水壶架，但是塑料的会存在一些缺点，那就是会容易断裂。然后还有就是碳纤的，碳纤是当中轻的。

水壶架是安装在车架上的，跟着单车经历风吹日晒，那么容易风化的就是塑料水壶架。建议各位在每次出行前检查一下水壶架有没有风化的易碎的迹象。以免在骑行过程中遇到颠簸路段，导致水壶脱落产生危险。骑行中的运动水壶，因为使用方便，也是骑行中的标配。回想一下，有多久没有全部清洗过水壶了，水壶里面是不是应为经常被灌入各种饮料已经满是异味了。把水壶也全部的清洗一下吧，干净的饮水是骑行健康的确定，不可忽视哦。

自行车水壶架外观与材质的类型介绍

（1）随着大家的要求的不断提升，玻璃纤维的水壶架也有了自己的粉丝。他的造型多变，涂装也尤其多变，适合做水转印的不同印花，亦可以根据车架等颜色，选择适合自己车架颜色，造型的水壶架。

（2）是钛合金水壶架，钛合金因为材质的理性，可以做的尤其纤细，重量自然也是尤其的轻，但是往往钛合金水壶架的青睐者有薄的都是钛合金车架。属于小众需求。

（3）塑料水壶架的略势在于其外观、颜色尤其单一，流线型不够合理，很多玩优良车的朋友，觉得这样的水壶架配不上自己的单车，往往会选择铝合金水壶架，动外观上说，铝合金水壶架开起来会比较有质感，牢固性和韧性都不错，但是会刮伤水壶外观。

（4）这些年碳纤维车辆的普及，很多朋友为了整齐划一，也会选择价格相对昂贵的碳纤维水壶架。碳纤维水壶架的优点就是轻，造型多变，至于涂装，很多朋友还是喜欢他本来原有的碳纤维纹理。

骑行活动结束，大家会给爱车做一个全部的清洁，看着被清洁一新的爱车，是不是感觉心情舒畅？清洗单车除了是个体力劳动外，也是个费心思的事情，为了方便出行，车包的使用率很高，保有量很大，大家清洗单车的时候往往没有注意过车身被覆盖的部分，比如说悬挂车包的部分。有没有沙砾，有没有灰尘，有没有掉漆。有沙砾的地方及时清理干净，避免沙砾在车包和漆面中间摩擦，损伤车漆。山地车也好，公路车也罢，通勤车也可以，把套是每台单车上都有的基础配置，没有谁会愿意握着两根管子骑车。手握的地方会有汗水的痕迹留下，不想让把套成为的温床，记得清洗他，橡胶和海面把套的寿命基本上是两个年哦。

自行车骑行后拨链器与变速器的调整工作

（1）变速线穿过变速线调节钮后固定在螺丝上，通过张力的收放，来控制后拨导轮的运动。变速线的调节，直接决定了变速的准确度。调整到正常的后拨工作区间，指拨放置较小档位，连接拉线后，通过变速线调节钮进行微调。

（2）两颗限位螺丝是圈定导轮的工作范围，方式导轮运动超出工作范围，导致掉链。除了大盘和较小盘外的两个档位，这两颗限位螺丝并不会对变速准确度产生影响。两颗限位螺丝需要将导板控制在这个区间和范围内。

（3）其实变速器的调整尤其简单，花上一点时间学习，经过几次时间，实际上自己在家调整自己的单车基本上是没有问题的。通常变速器后拨上就那个及格调节的部位，只要搞懂了远离，搞清楚要点，将几个点匹配好了，自行调整其实是尤其简单的事情。

（4）后拨链器结构其实很简单。后拨导轮是固定、移动链条的位置，让链条能在某一档位上稳定运行或者让链条移动到不同的档位。我们调节后拨，实际上就是在调节后拨导轮，工作的位置和区间。